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第344章 虞老头托孤中（第2页）

李国庆也跟着吐槽道。

“也不能这样说。”

虞老头制止了李国庆的毒舌吐槽，说：“虽然中方在这个项目中的工作只占全部工作量的10%，根本提升不了咱们的飞机设计能力，也带动不了相关产业，但是这个项目还是有用的。”

“在这个项目中，咱们可以获得一部分图纸，咱们的人员还可以送到国外进行培训，708工程的马总师去年就带人去花旗跟人交流去了，咱们的设备也可以得到更新换代，这些对咱们都是有很大好处的。”

“通过这个项目，咱们可以学习西方先进的装配和管理技术，锻炼出一批懂技术懂外语的人才。”

“咱们国家航空工业的底子还是太薄了，建国初期从老毛子那里学到的那点皮毛和咱们自己摸索出来的土办法，在西方上百年市场竞争与淘汰中形成的成熟的体系和机制面前，根本不堪一击。”

“这不想得听明白的吗？怎么还气成这样？”

李国庆不解道。

“我气的是他们要把708工程的队伍解散还要把技术资料全部给销毁，那可是国家几十万科研人员十几年的心血，先后还耗费了国家5.8亿软妹币的巨额经费，说不要就不要了，崽卖爷田不心疼啊。”

“虽然我承认708工程是个不折不扣的失败项目，就算把飞机搞出来了，也是个生产即落后的家伙，但它不是一无是处啊。”

“大波波副总裁1980年5月在《航空周刊》上着文，说运10不是大波波707客机的翻版，更确切地说，它是华夏发展其设计制造运输机能力十年之久的一次锻炼。”

“他对咱们的航空科研人员说，如何研制大型喷气式运输机，你们也毕业了，我们大波波不过早毕业而已。”

“1980年11月28日，路透社载文说，在得到这种高度复杂的技术后，再也不能把华夏视为一个落后的国家了。”

“md公司一副总裁看了飞机之后，对华夏同行说，你们航空工业一下子赶上来了15年。”

“老外们虽然坏，但他们对有实力的人，还是会服气的，能让他们说出这些话，是咱们拿出来的实实在在的东西让他们低头的啊。”

“嗯，老外的政客们说的话不能听，但是他们的工程师们说出来的话还是靠谱的。”

李国庆点头赞同。

“所以，项目失败了不可怕，可怕的是全盘否定。

咱们其实已经打下了不错的基础了，咱们要做的应该是引进国外先进的技术，来升级运10，甚至是发展出运11，运12。”

“队伍解散了，图纸销毁了，我们这帮老家伙快死完了，怎么培养新的航空人才？航空专业大学生毕了业，连个实习的地方都没有。”

“民航干不了，他们可以去军工啊。”

“扯淡，咱们国家总共才有几架军用运输机？五几年生产的螺旋桨运5，现在还满天飞，当主力呢。

军机市场远远没有民机规模大。”

“虞老头，那你分析分析，运10究竟失败在哪里？”

李国庆问。

“首先就是飞机的定位，一开始这玩意儿造出来是给领导人当专机用的，当时空军的一个副司令就明确提出要求，飞机航程要达到6000公里以上，可以从西疆不停机飞到咱们的小兄弟山鹰之国。”

“至于载客量，只要能容纳一个访问代表团就行，当时就有人提出飞远程时花这么多钱，不划算，副司令明确指示不考虑经济性。”

“基于这种定位，造出来的飞机，性能、经济性和质量肯定不会很好，造出来后空重偏高，配套发动机跟不上，根本没法跟大波波和空巴这样的飞机在市场上进行竞争，83年民航就表示不会采购。”

“意思是先天不足。”

李国庆总结道。

“第二个原因就是没钱了。”

“扯淡呢，70年代国家就能拿出5亿自己搞这个，你跟我说现在没钱了？国家再穷，现在也不会差这3亿5亿的。”

“确切来说是国家不愿意再给这个项目上投钱了。”