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第195章 four or four（第2页）

和平基地所在地区平均海拔4500米。

和其他高原机场一样，和平基地的飞行跑道同样很长，达到了5500米，这个长度是能够起降运-20大型运输机的。

北库地区的海拔高度要低很多，延长之后达到4100米的跑道甚至可以起降安-225这种超重型运输机。

李海打开了加力踩死刹车，发动机做工的效率明显比在平原地区时低了不少，转速上来得慢了一些。

待刹车到了临界点的时候，李海才松开刹车，两台涡扇-10太行航空发动机的喷口从最小猛地张开到最大直径，炙热的尾焰喷射出来，瞬间迸发出强大向前的推力。

李海和党为民因为惯性，身体被压在椅背上，战机加速滑跑起来，不到四百米，李海就拉起了机头，倒是让见惯了陆基战斗机起飞的周航等人暗暗倒抽了一口凉气。

西部鹰隼旅装备的歼-11B算是动力比较强劲的，他们在这里驻训的时候，也不敢在这么短的距离上拉机头，这可是海拔4000米的高原基地。

不滑个七八百米，谁敢拉机头，要是满载的话，妥妥千米开外了。

若是歼-7、歼-8这一类战机，空载也得滑跑个千八百米才敢拉机头起飞。

不过歼-10C是个例外，这家伙有气动外形的优势，标载的情况下，六七百米就能拉机头。

易小易说，“歼十五机翼面积更大，升力系数比歼十一要好很多，舰载战斗机嘛。”

他这么一说，周航才反应过来，对呀，人家这个可是舰载战斗机，航母上跑道拢共就180米。

加上是加力起飞，这么看，这样的起飞距离也算是中规中矩的了。

当然是如此的，李海不是愣头青，这是第一次在高原机场起飞，又带了实弹弹药，自然要谨慎行事的。

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李海持续爬升到海高6000米，即地度2000米，高原飞行的难点就在于此，海高数据蛮好，但是实际上能使用的空间却是非常有限的，时刻要注意动辄四五千米海拔高度的山峰。

周航指令他持续往北飞了五十公里之后再左转至270方向。

李海查看了一下膝板上的航图，保持这个航向飞行的话，航线正好和瓦罕走廊北侧山脊线基本一致。

不过，航线并非如此，试飞航线是早就确定了的，周航不能临时更改，李海也不能。

有这个权力的只有易小易，他提出要求，和平空管台协调安排航线，总而言之部队要协助试飞团队搞好歼-15S的试飞工作。

显而易见，易小易不打算更改航线。

周航按照时间节点发出指令，李海按照时间节点改变航向、航高、航速，精准得像狙击手射击八百米外的硬币。

45分钟后，311号歼-15S的位置已经在瓦罕走廊的入口以东15公里，航向270，航高5500，航速600。

接下来是见真章的时候了。

周航下达了新指令，“三幺幺，准备好可以进山。”

“三幺幺明白，准备进山。”

李海回复。

此时，他看见两架黑乎乎的直-20通用战术直升机对向飞来，目测有五百米的高度差。

按照时间和直-20通用战术直升机的航速来判断，它们应该深入了瓦罕走廊150公里左右，正好在该型直升机的作战半径之内。

轮到李海机组了，311号歼-15S保持航速进入了瓦罕走廊。

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