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第52章 两种方案飞机设计方案（第2页）

目前国际上民用领域的航空飞机基本上都是双发设计，四发设计很少见，但是各国家元首的座驾还是四发的居多。

这两种方案可以说都有各自的优缺点。

现在公司的发动机动力足够，如果在最后测试的安全性足够，张林心中更想要的是双发设计。

“是什么样的设计，张总能具体介绍一下吗？”

刘老问道，对于这个他也是好奇，一家开业不久的私企居然开始搞飞机设计了。

“这个方案没有什么不可以说的。

一种我们是对标安-225研制的，安装四台发动机，以目前发动机的推力，总推力可以达到158吨，超过了安-225六台发动机140吨的推力，所以起飞重量和最大载重量都有质的提升，最大起飞重量可以达到700吨，最大载重量是300吨，航程最大油量情况下可以达到1万8千公里。

另一种方案是采用双发的设计，对标的是美国的C-17环球霸王，因为和四发的环球霸王推力相当，所以起飞重量、最大载重量差不多，但是因为我们的发动机更省油，加上少了两个发动机，阻力更小，所以最大航程应该在1万2千公里以上。

这两个方案我们目前更倾向于第二个方案。

毕竟我们公司家小庙小的，第一种方案太冒险了，还是第二种方案更保险些。”

张林把两种方案大概说了一下，最后还不忘自嘲一下。

“哈哈，张总，你们可是好气魄啊，一个对标当今世界上最大的运输机，另一个对标美军现役主力运输机。

你们这样是不是太冒险了，不怕把公司搞破产吗？别到时影响到发动机的生产。”

刘老有些担忧道，果然是初生牛犊不怕虎啊。

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“刘老放心，不会影响的。

公司现在资金充足，百八十亿还是可以拿出来的。

未来几年也将是国内民航市场和货运市场爆发的时间，我们现在进入货机领域，用国内低廉的劳动成本制造，只要产品安全性没有问题还是有利可图的。”

国内航空市场需求旺盛，这点张林是可以肯定的，根据上一世看到的一份报告显示，截至他重生时，在册架数接近5000架，比现在的不到2000架，增加了3000架左右，这是一个万亿市场。

更不要说井喷的国际市场了。

只要他公司设计制造的飞机经过测试，没有安全隐患，靠着国内相比欧美低廉的劳动力成本，加上高学历工人，一定可以席卷全球市场的。

“你们有数就行，我就安心搞测试实验发动机了，其它的你们商量着来。”

“郭中校你们有兴趣吗？如果有兴趣可以派人来商议，提出具体指标，好做更改。”

“这个不是我可以决定的，需要向上汇报，由上面来做决定。”

“可以，不过你们也不能时间太晚，否则等我们这里飞机设计完毕，进入生产，再改就太麻烦了。”

“嗯，我们会尽快给你们答复。

现在还是商谈怎么加快进度的事情。”

“这个到时你们与振平沟通就行，他是这里具体负责人。

如果有决定不了的可以来找我。”

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