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这显然有点太过于超前了。
就好比一个人迟迟学不会骑自行车,就有人建议干脆放弃,直接学开汽车。
超前!
实在是太超前了!
罗正霖可不是穿越者,他当然有点无法理解。
但穿越而来的徐雷,则十分清楚。
搞燃油汽车,太难赶超那些动辄已经创立数十年的西方老牌车企。
像什么奔驰宝马奥迪、丰田本田三菱、福特雪铁龙凯迪拉克……
都造车很多年了,不仅车型众多、技术深厚,而且研发制造销售体系也相当成熟。
龙国的汽车工业起步晚、底子薄,想和他们竞争,那不是以卵击石,又是什么呢?
想要让国产汽车迅猛崛起,就得像另一个世界一样,另辟蹊径,大搞新能源汽车。
既然发动机、变速箱和底盘不好搞,那就好好研究电池、电机和电控。
就像理科不好学,已经落后其他人一大截。
又想要考上好大学,就干脆改文科,不一定非得要死熬理科。
当然。
为了让龙国的汽车工业,以最短的时间,迅速发展起来。
徐雷在给总务院提交的报告中,还给出了‘市场换技术’的策略。
简单来说。
就是国内自行兼并重组,搞出几个规模足够大、实力足够强的国营汽车巨企,去西方老牌车企谈判。
不管是技术转让,还是合资共建,反正想要在龙国卖车赚钱,就得拿技术来换,从而推动龙国的汽车工业进步。
类似的做法,还包括铁路、航空、船舶等其他多个行业。
早就很想大力发展高铁的铁路总局,积极采纳了徐雷的意见,已经迫不及待的动手了。
他们正积极改造各个车辆厂、科研所,打算成立龙国机车集团,然后分别几家西方高铁企业谈判。
以大规模采购重型电力机车、高速动车组等为条件,吸引西方高铁企业为了利益而相互激烈竞争。
从而让集团花费不多,就成功引入了西方的高铁技术,经过技术消化后,再加上自主创新,将来便可以推出纯国产的高铁列车。
而西方高铁企业,明知道有‘养虎为患’的风险,却还依旧不得不激烈竞争。
原因其实很简单。
西方国家发展时间很早,国土面积又比较狭小。
像樱花这样的国家,很多年前就已经有了高铁。
他们不可能再大规模的兴建高铁,采购列车。
相比之下。
龙国国土辽阔、人口众多,飞机出行过于昂贵,并不适合普通老百姓,修建高铁最合适。
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而要构建一张庞大的高铁网络,将各大省市相连。
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