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确认发动机转速稳定后,付正国松开刹车,飞机头部微微下倾,随即在跑道上加速前进。
这是他重生后,亲自研发的第一款机型。
姚美玲坐在了吉普车的后排,车辆迅速向塔台驶去。
有了上午的经验,他对这架飞机的滑行和起飞特性已经了如指掌。
“大约600米吧?”
许宁放下手中的望远镜说。
还没等他缓过神来,许宁就看到远处停机坪上的04号原型机,蓄势待发,让他差点失声叫出声。
经过约500米的滑行,04号原型机在塔台前轻盈地拉起,直冲云霄!
这次,汽车没有开往601所,而是直接将他送到了北陵机场。
以往,为了确保安全,飞行员在起飞后会尽快将速度提升至450公里小时以上,以防万一遇到气流干扰。
如果这飞机能像块大砖头一样飞起来也就算了,可是涡喷14发动机在低空低速飞行时的推力实在不够给力,因此任何能减少阻力的机会都不能放过。
当天中午,图154M平稳地降落在桃仙国际机场,许宁再次坐上那辆熟悉的212吉普车,心情复杂地开始了前往机场的路途。
随着两台涡喷14发动机启动,尾部喷口缓缓吐出橙红色的高温气体,周围的空气因温度急剧上升而产生了扭曲的效果,仿佛时空在此刻被轻轻撕裂。
“请批准,但速度不能低于285公里小时。”
许宁的声音通过无线电传出去,等待着回应。
轻轻推动操纵杆,飞机便可能因为升力不足而降低高度;而一旦拉起操纵杆,飞机又容易因迎角过大而陷入危险的失速状态,甚至发生尾旋。
当吉普车经过04号原型机旁时,许宁让司机放慢速度,他仔细观察着这架飞机的新机翼研发。
几秒的静默后,无线电里传来了确认的声音:“收到。”
接下来的二十分钟,团队完成了所有必要的准备,真正的首飞即将开始。
付正国紧张地屏住呼吸,心中充满了期待与不安。
这种速度是老式歼8飞行员们梦寐以求却从未敢奢望的,他以前只在练习失速性能时尝试过类似的速度。
然而,对于眼前这架飞机而言,既然试飞站允许在首次试飞中挑战这一速度,这意味着即便是这样的速度也相对安全。
不久后,所有人都看到了04号验证机以极低的速度平稳地掠过低空,完成了一次令人震惊的通场飞行。
当发动机的轰鸣声渐渐远去,现场突然爆发出热烈的讨论声。
“刚才的速度,我估计……连350公里小时都不到吧?”
有人提出了疑问。
“350?”
“怎么可能达到350,我看连300都不到,而且它飞得那么稳,完全不像在挣扎!”
另一个人反驳道。
付正国关闭了发动机,耐心等待地勤人员将登机梯搬到飞机旁边。
“飞机的表现如何?”
周围的人纷纷询问。
“比幻影2000强多了!”
付正国自豪地回答,脸上洋溢着满意的笑容。
“现在,即使是以前不太擅长的地方,我们的新飞机也已经赶超了!”
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