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第十九章 技术总动员（第3页）

“你别害怕，我虽然喜食肉，但不吃人肉，所以我不会吃了你的。”

胡亥和善的开玩笑说。

车师搔着后脑勺，嘿嘿的笑了。

胡亥看出这是一个憨厚的人，也就不再打趣：“车师，你既能为匠师，想必造车的技艺是天下一等的了？”

“庶民不敢。

庶民是少府匠人，专门给宫内造车的。”

车师老老实实的回答。

“那么我的车舆就是你造的了？”

“给陛下造车是庶民的荣幸。”

车师的话语虽然依旧谦卑，但含上了一丝自豪。

胡亥走上木台，在御案上拿起一根铜丝又走回来，边走边把铜丝在手指上绕成了螺旋形。

然后他把螺旋铜丝举到车师眼前，两指在螺旋两端一按，再一松手，螺旋被压缩、然后回弹，虽然因为铜丝太软压缩回弹的行程不大，但也足够表现胡亥的意思了。

胡亥捏了几次，然后问车师：“如果把伏兔与车厢之间装上这样的金丝螺旋，是不是能够减少颠簸？”

车师有些迟疑，“陛下是不是可以把这个，呃，给庶民看看。”

胡亥把那个简易的模型弹簧递给他。

车师捏了捏，又想了想，然后轻轻拉了一下一松手，弹簧一样回缩了一下。

“陛下，如果能造出撑得住车厢重量的这个……这个……”

“叫弹簧吧。”

“弹簧，庶民可以回去想想怎么按陛下说的把这个……弹簧装在伏兔和车身之间。”

“还有一个问题，你能给我造出一辆四轮马车吗？”

“陛下，四轮车并不难造，就是在使用的时候，转向不易，轮子相互较力，要转很大的弯。”

车师很认真的说。

胡亥嘿嘿一乐：“你想象一下把两辆两轮车连在一起变成一辆四轮车，把后车的车辕用绳子松松的绑在前车板上，还会有转向问题吗？其实就是做个转向架罢了，马拉着转向架，车厢前端可以用一个粗圆木做轴，插在转向架上的圆筒里，这问题不就解决了？”

车师想了又想，皱紧的眉头慢慢舒展开来：“陛下，庶民认为可以试试，陛下的想法真奇特，也许真的有用。

只是，陛下要四个轮子的马车干什么，是觉得庶民造的两轮车不好么？”

胡亥笑了笑，没接他的话：“好了，你可以先做一辆小一点的四轮车试验一下，你下去吧。”

胡亥走回御台，但没有坐下，环顾了一下全场的匠师：“诸位大匠，我说的这个大车的制造和要求，等于是向各位又提出了很多的难题。”

“第一，”

他竖起了一个手指，“是造车，这个是车师和其他造车匠师的事情。”

“第二，”

他竖起了第二个手指，“是车习所说的釭和锏，也就是轴承，这里就有一个釭和锏的配合间隙问题。

我们都知道如果能把釭和锏的表面磨光，加上脂膏润滑，车轮的转动阻力最小，但现在磨光表面是完全的手工操作，就出现了效能问题，无法大量成批的制造最佳的轴承。”

“如果我们用更有力量的外部动力让釭和锏转起来，然后再打磨是不是就会更快？如果能用一个磨架，控制磨架的进退距离精度，是不是也解决了釭和锏之间的配合间隙精度？”

胡亥随手在匠师中挥了挥：“这一是铸造匠师的事情，二是打磨匠师的问题，但关键的是引入了一个新的思路，如何获得更有力量的外部动力而不是工匠手拉脚踩的动力，还有就是如何得到磨架的进退精度。”

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他又竖起第三根手指：“第三，是减少颠簸的那个弹簧。

这个东西不能铸造，因为铸造的物品不能保持致密，里面只要有几个气孔，用不了多久就会断掉。

所以，刚才那个弹簧要做到足够粗细，能够承载大车加在车轴上的全部重量，就必须是用拉拔出来的金属杆，最好是精铁拉的钢杆，然后再做强化，这又是制铁匠师的事情。”

“但是，既然要拉拔出较粗的钢杆，就需要很大的力量，这又回到动力问题。

较粗的钢杆如何弯成螺旋，如何保证螺旋的间距，就包含了动力和弯折床架的制作。”