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第51章 此去千里（第2页）

又经历了一次周期性的剧烈暴风雪，当气温从零下一百一十二摄氏度往上升的时候，第三次，也是最后一次在风暴中心解决事件的尝试开始准备。

之前提到，这一次一共有五组人，会以一定的时间间隔相继出发，最后的目的地相同，但会在特定的补给点走上不同的道路——鸡蛋不能放在同一个篮子里的道理。

我们是第四个出发，载具是两辆特制的大型雪地摩托，要拉着一间载人的小屋和一个装物资的特制集装箱。

‘星光’八人分成两组，每组四个人要两两驾驶一辆车，然后三小时内，两人协调驾驶，三小时后，换组休息。

至于我，出发前就有点发烧的迹象，健康地撑到最后就是最主要的任务。

出发前，3004将一个装有那三张便利贴的简易黑色塑料袋和一支特制签字笔交给了我，再次叮嘱要好好把握这三张便利贴，就算没能解决事件，最坏也要平安回来。

虽然他们不害怕牺牲，但总归期望能够重逢。

此去一千二百里，算是我目前人生真正意义上最远的冒险了。

不过不像那些艰苦卓绝的登山者，远足者，有一队素质过硬同行者的保驾护航，我这个菜鸟前期完全没有任何切实的冒险体验，吃了感冒药在睡袋里等着退烧才是真实状态。

即使一切顺利，因为不走纯粹的直线，到达南极点也需要接近二十小时，何况中途还有太多变数。

因此在身体实在撑不下去之前，那三张便利贴都不能动用。

还好小屋内的温控系统和隔热能力十分强力，一直能保证内部零上十几度的正常气温，吃了药之后，病情一直还算比较稳定，只要不出去就行。

维持这样的行动，消耗也是很大的，设定补给点的主要目的之一就是补充燃料，保证小集装箱内的燃料始终是充盈的状态。

其次，到达补给点还能建立通讯节点，保证队伍能接收信息，判断有没有偏航，风暴之中，最怕的就是迷路。

前四百公里，补给点基本都是四五十公里就能遇见一个，而最后的两百来公里中，补给点锐减。

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原定经过最后一个补给点后，前面还有一百一十公里的路程。

之所以是原定，是因为中途收到了新的讯息，风暴圈的扩展加速了，我们会提前十几二十公里进入风暴核心，可真是个“好消息”

呢。

行进途中，我只要老实躺着就好，但‘星光’处理的事就有很多了。

除了之前说的轮换开车，还要接收信息，补充燃料，准备饭菜等等一些事情。

出发后四个小时左右，我们遇到了第一次周期性风暴增强，外面的气温据说来到了零下一百二十摄氏度，这种情况不可能再冒险前进。

躲过了风暴后，八个人不可避免地要去铲雪，推车。

一两次还好，越到后面越不好意思，甚至想提前写一张便利贴，好让我至少做点杂活。

不过052，055还有其他人，都用各自的方式表达了我无需担心。

“把你送到那里本来就是我们的任务之一。”

这是他们强调的。

要是特遣队的他们也有异能就好了，我时常这样想。

不过我多少也能猜到，要是有异能，就不可能是特遣队成员，最多也是像我一样变成随行人员。

除了风暴，第三次遇上风暴增强时，我们还是遇上了那些未知存在。

我也听到了那种冬天走在结冰湖面上，冰面逐渐出现裂纹的声音，但由于我的特殊，幻象什么的自然是什么都没。

有了前人的宝贵经验，出发前基金会就做好了准备，所以应对起来还是比较从容的。

屋内的几个人启动两个“讲台”

，并实时监测周围的情况。

屋外的人戴上屏蔽器，用“红雾喷射器”