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第269章 东震瀛洲给日本一点小小的震撼求订阅（第4页）

实际上，在空速指示不可靠飞行穿越颠簸气流的章节中，关于巡航阶段，襟翼全收上，平飞的图表显示的只有六十吨这个档次的N1和姿态设置。

也就是在一万五千英尺高度，六十吨的全重下，俯仰姿态设置为两度，N1为72即可以保证飞机处于平飞状态。

不过，现在高度大约是在一万多英尺，并一定能精确地符合一万五千英尺的高度，全重也是略重于六十吨。

但是，QRH的性能章节中并没有给出更加详细的参考，因此徐苍在N172的基础上略微加了些推力，加到了74，以保证飞机不会下降。

即便在74的推力下，飞机出现了些微上升，徐苍在察觉到身体的异样后也能比较从容地给予反应。

在设置好推力后，徐苍扫视了一下三个空速表，即机长一侧，副驾驶一侧以及备用仪表。

在72的N1和两度俯仰姿态下，飞机应该最终会稳定在两百八十节左右。

考虑到徐苍略微增加了一些N1，这个稳定的数值可能会略大于两百八十节，但应该相差不会太多。

然而，徐苍在扫了一眼三个空速表后，脸色一下子就沉了下去。

机长那边的空速表显示飞机已经到了三百一十多节了，备用仪表则是三百零六节，而自己这一侧竟然只有两百三十多节，没有一个空速表与两百八十节稍微符合的。

“全有问题？”

徐苍直接给愣住了，自己的运气这么差？

通常来说，机长一侧，副驾驶一侧和备用仪表都是使用了相对独立的探测设备，因此基本不会出现三个仪表全部故障的情况。

虽说在现实的压迫下，徐苍也不得不承认自己的运气有那么亿点点不太好，但是老天爷也不能这般落井下石吧？

徐苍心里琢磨着：“难道真是大气数据惯性基准出问题了？”

如果真是这样，那导航页面功能怕也是受到影响。

因为飞机的导航系统的一部分数据就是来自于大气数据惯性基准的。

这么说来，导航页面功能不可用真不是DU显示器的问题，而是真的导航系统用不上了。

如果是平常飞行员见到此情此景，风挡破裂，无法目视外界，空速没一个可靠的，高度也有可能全不可用，怕是该心如死灰了。

没错，现在的确没有生命危险。

可这般情形下，飞机还怎么落下去？

落不下去，那就只能等死！

可徐苍是谁？

不过是无法目视，不过是没有可靠空速，不过是没有可靠高度，他一样可以将飞机落下去，比现在困难十倍的情形，他都活下去了。

既然强烈怀疑是大气数据惯性基准出了问题，那就不用再考虑什么解决问题了。

于是，徐苍直接放弃了对速度和高度问题的修正，转而再一次摸索到中央控制台的舱门开锁旋钮。

之前那一次徐苍是因为缺氧而意识模糊，所以是转错了方向，以致于舱门并没有开锁。

可这一次，徐苍的意识是清醒的，他又是试了一次，方向是正确的，可舱门锁闭系统竟然还是一点儿反应都没有。

“嗯？”

徐苍回头看了一眼，确认自己并没有任何操作失误，又是试了一次，舱门依旧没有反应。

这下徐苍略微变了些脸色，相较于飞行数据显示上的问题，徐苍其实更加在乎舱门锁闭系统的问题。

至少在徐苍看来，飞机在控制上的问题都不及开门这个问题。

现在飞机驾驶舱内部损坏比较严重，飞机高度也不算多高了，徐苍总不能再完全无视飞机而去处理黑田隆司的问题吧？

望了眼还处在昏迷的黑田隆司，徐苍沉吟片刻，似乎这个问题也没有想像中那么棘手，还是尽快落地比较好。

徐苍按了下客舱呼叫铃，在客舱那边等得急切的机长等人直接抢在了头等舱乘务员之前接了电话。

“这里是驾驶舱，我是徐苍。”

意识清醒的徐苍首先用了日语，而始终吊着一颗心的机长差点儿瘫坐下来：“徐先生，能听到你的声音太好了，飞机刚才怎么了？”

“风挡裂了，劫机的那人昏迷了，现在我正在尝试尽快落地。

刚才下降的时候，后面有人受伤吗？”