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第177章 转融通暂停－萝卜汽车711（第2页）

无人驾驶从社会效应上进行传播，车路云一体化的政策进行相关的配套。

全国26个城市开展试点的推进工作。

种种迹象表明，国家对于新能源车推广的信心和决心。

而在国际上，中国制造的新能源车被其他政府节制，那么自然是因为对方感受到了威胁。

汽车是一个大型的支柱产业体系。

推动汽车产业的发展，对于国家来说百利无一害。

因此不论网络上有多少人声援禁止无人驾驶，一定不会有任何结果。

面对无人驾驶，是因为人类不遵守交通规则。

而不是无人驾驶本身触犯到了出租车司机的利益。

对于开出租的人来说，产生的经济效益并不高。

但是对于无人驾驶来说，这背后产生的经济体系将超过数百万亿。

第一、无人驾驶，需要新能源汽车。

第二、无人驾驶，需要上百个传感器以及数十个摄像头，加上城市配套的运维服务站和充电桩，

第三、无人驾驶，需要城市具备大型数据算力中心，以及计算机网络运维工程师。

第四、无人驾驶，需要卫星和灯杆遥感信号接收的配合。

第五，无人驾驶，会在人类遵守交通规则的情况下，避免伤亡事件发生。

这背后的影响力很大，对于开车的人来说，是非常不错的一个替代方式。

打个比方：司机开车是需要精力的，路况的复杂程度，远远超过了时间管理大师的恋爱排班程度。

很多家庭出行，一人开车后，到了目的地就需要休息，但是如果是无人驾驶汽车，那么就可以选择在车上休息，到地方玩耍。

平时走夜路的时候，很多人是不敢开车的，但有了无人驾驶就不一样了。

这里点一个问题。

就是出租车司机感受到威胁的事情，其实说白了是这些人没有想明白背后的利弊问题。

有几个赚钱的方式，想搞的人可以去做。

假如司机买一辆无人驾驶汽车，完全可以投放到大街上，当一个小老板。

那么买十辆无人驾驶汽车呢？

24小时跑单，一个人一天能赚多少钱？即便全部贷款买车，也能维护整个车队的收益。

这就像十年前炒房一组，