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第219章 幸不辱命（第3页）

“长官，那就总的投资标准按六百万元来算，航空委员会出资300万元持股50%；

太平洋航空以两架dc-3客机和提供技术服务折合成240万元，持股40%；

剩下的10%的份额可以在民间寻找投资者认购。

一旦达成协议，航空公司还可以用资金去购买两到三架客机，到时候就能开通多条航线，甚至能媲美中航和欧亚航空。”

听到这话，老周自然心动，别看如今是战时，但国内航空的缺口很大。

普通人自然是坐不起飞机，但就算是西南地区，有钱人也不少，是能支撑起好几个航空公司同时存在的。

“那民间投资者你有合适的人选吗？”

“长官，不如让卑职那岳父来试试。

他手上正好有些闲钱，不如投进来一起，这样我国这边就有60%的股份，也就不用担心股份被国外控制。”

听到李航这有些以权谋私的话，老周并没有觉得不对，毕竟这个赚钱的路子就是李航提出来并推动的。

“行，就你的岳父吧。

这件事情倒是可以尽快提上日程，不能我们航空委员会自己都没有一家航空公司，这算什么？”

老周也不愿意去多折腾了。

他倒是想自己投资，可没钱，也不想授人以柄，所以也就不掺和了。

说了这些话，李航才问起重庆的局势。

从老周口中得知没什么大问题，李航这才放下心来。

日军的确对重庆发起了空袭，是小鬼子陆军的轰炸机负责的，但取得的轰炸效果不大，还被第四大队、第九大队和苏联援华航空队击落了多架轰炸机。

不过最让李航惊讶的还是成都航空研究所那边的成就。

在他离开的这三个多月的时间里，研驱1型驱逐机，即民27式驱逐机一共生产了两款子型号的驱逐机，即A型和b型。

A型用的是霍克二型战斗机的怀特R-1820-78螺旋桨发动机，700马力，最大平飞速度405公里，航程700公里；

b型用的是霍克三战斗机的莱特R-1820-F53发动机，745马力，最大平飞速度430公里，航程780公里。

A型正式量产了18架，b型计划量产24架，目前已经生产了9架。

这两款战机其实性能并不出众，就算是b型也只是跟伊153型早期型号性能相仿。

加上是全木结构，空军也不太相信这飞机。

因此生产出的27架战机并没有布置到一线战场，而是在成都、昆明两地的后方机场，负责拦截日军轰炸机。

不过最让李航惊讶的，却是研究所用霍克75战斗机的惠普R-1830-13双黄蜂空冷式发动机造出的原型机，居然在第二次试飞一度飞出了500公里的最大时速。