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第两百五十章终极鬼怪动土开工（第4页）

双座版的米格-29，他已经拜托阿列克谢帮忙找着了，还得要品相好，年份新的。

价格可以适当贵一些，夏屿最近有上网查过。

甲骨文的老板埃里森上世纪90年代就花600多万美元买过一架米格-29。

而微软的保罗·艾伦，这位有名的神豪（乐意撒钱）也在2011年以差不多的价格入手过一架米格-29UB。

这几年价格就更便宜了，只要465万美元就能来一架双座版米格。

当然，这是去除武器系统的。

经过现代化改装的老支点1000万还是值的。

没改过还需要大修的素机，夏屿最多出120万至180万一架的价格。

这个价位的机况，花和买飞机差不多的价格捯饬捯饬再出手，应该能有个50至100万左右的利润空间。

想赚的更多，必须找到一个能为你背书的靠山，战斗机可比地面装备敏感多了，夏屿就兼职卖点军火，反正是不蹚这趟浑水。

米格-29的数量同样是4架，不过因为要改舰载机，这个米格中队会在博物馆三期工程营业半年至一年后再上。

虽然货暂时还没有，但机体的加固工作，夏屿已经拜托了老家，到时候会由西南某厂负责。

比起大陆北方的同行，他们更熟悉米格系列，可以说是专业对口。

再就是不需要参加实战，对舰载机的多项指标要求不高。

夏屿都放弃机翼折叠了，反正圣保罗号的机库够大，船上就运营20架左右的战斗机，不折叠也够装了。

就是想想，至少要雇佣8个飞行员，这不是一般的有挑战，能支援还是求支援，圣保罗号正好还能分摊训练压力。

在它趴窝退役前，两边就有过这样的合作，夏屿能把圣保罗号捣鼓的又动起来了，老家其实也很意外。

这或许就是商业化吧！

芭西人搞不定这艘船，不代表商业模式不可行，夏屿这也是探索更多可能了，值得支持。

背后，也离不开系统的支持。

选定F-4J开始改装推演，一架变后掠翼很有米格-23风格的战斗机三维影像，出现在夏屿脑海中。

下单翼变成了变后掠上单翼，机尾的下反角也消失了，起落架的位置也发生了改变，连同发动机都换掉了。

这是看得见的变化，符合麦道在历史上对终极鬼怪的气动布局设计。

可扩开后斜切的进气道，修过形的机头，让这架F-4J（FV）S也有了几分F-14的味道。

血统一下混杂起来，可好看就完事了，不管那一晚是谁犯的错，都让终极鬼怪有了不俗的机动性。

如果前面给他这架鬼怪，夏屿肯定敢和白色礼帽的幻影2000…不，幻影F1拼刺刀。

柿子要挑软的捏，只要能超视距阴人就绝不狗斗。

卡文，和库恩一样掉头发。

。

。

要准备换地图了。

（本章完）