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第二章 重驱战鹰3（第2页）

中年机械师对机舱里的罗贝尔竖起了拇指，于是罗贝尔便掰动启动手柄，雅克1型战斗机的液冷发动机立刻开始运转，雄壮而有力的轰鸣声立刻让罗贝尔精神一振。

他小心谨慎地操控飞机滑行到平整的跑道上，格奥基耶维奇团长的座驾早就在那里等待着了。

看到罗贝尔的飞机出现在身后，他向罗贝尔一挥右手，得到罗贝尔的回应后，便合上了座舱盖，然后松刹车推油门，让飞机开始加速滑行。

罗贝尔同样如此行事，雅克1的加速能力远远超过了MS406，他感觉自己滑行了不长时间就能拉操纵杆让前轮离开地面了。

收起落架后不久，这架飞机的速度就达到了210公里每小时。

他跟随着格奥基耶维奇转向，然后又被这架战机的操控性狠狠地惊艳了一把。

自己的老座驾跟雅克1相比简直就像企鹅之于燕子！

由于座舱里没有电台，所以他根本没有克制自己的兴奋之意，直接在座舱里发出了激动的吼声。

不过这架飞机到并非全是优点，卓越的设计之下，是有些拙劣的制造工艺。

最令罗贝尔难受的一点，就是这架飞机的操纵杆并不滑顺，往前推的时候总会遇到不该存在的阻力，再就是座舱盖一直在嘎啦嘎啦响，就像寒风中关不紧的窗户一样，罗贝尔反复开关了好几次都没搞定。

好在这些总归是小毛病，对战斗的影响并不大，当战机的速度达到400公里每小时，高度达到两千米后，罗贝尔忍不住开始做出几个战术动作检测这架飞机的操纵手感。

于是在前面的格奥基耶维奇很快惊讶地通过后视镜发现，法国人驾驶的飞机开始做起了桶滚：“开得挺漂亮，技术不赖嘛！”

平心而论，第一次驾驶雅克1战斗机就能这样流畅地做出桶滚这样难度偏高的战术动作，这个法国飞行员的水平在整个第17航空师中都算是拔尖的了。

不过格奥基耶维奇没兴趣欣赏罗贝尔的飞行技术，他左右一摆机翼，示意罗贝尔跟上，等后者停止机动的时候，他就操控飞机转向西北方向了。

机舱里的罗贝尔在向左偏转的时候，发现一座规模宏大的城市出现在地平线上，他对照航空图，判断那就是苏维埃乌克兰的首都基辅。

市区中有几处建筑冒着浓浓的黑烟，显然是刚刚才被轰炸过，罗贝尔还留意到了一个更早时候就被轰炸过的街道——红白相间的可爱街巷被炸得漆黑一片，就像少女肌肤上的伤疤一样骇人。

“这群混蛋。”

罗贝尔嘀咕了一句后，接着意外地察觉到格奥基耶维奇正在下降高度，明明距离目的地还有些距离的。

他想提醒后者“高度就是生命”

，但他的飞机上根本没有电台，提醒长机也就无从谈起了。

为了跟进格奥基耶维奇，他也只能一推操纵杆，将飞行高度降低到800米。

在这个高度上，别说德国佬的高射炮了，就算被轻机枪扫下来也不是不可能。

罗贝尔一边暗骂着俄国人的诡异战术，一边小心翼翼地观察地面的环境，以免一头扎进德国佬防空阵地的攻击范围。

他就这样跟着长机沿着第聂伯河上游飞行，然后在第聂伯河与普里皮亚季河的交汇口转向西方。

不过在经过乌日河上空的时候，意外发生了。

罗贝尔注意到了自己上方有两架疑似梅塞施密特的战斗机正朝自己的方向飞来。

敌机大概也是来执行巡逻或者侦察任务的，因为仅凭借两架战斗机，根本无法承担拦截苏军战机还是掩护敌方轰炸机的任务。

面对突如其来的敌情，格奥基耶维奇选择继续下降高度。

这一举措罗贝尔倒不是不能理解，反正双方高度相差已经有两千多米了，己方处于高度劣势是无可挽回的现实，与其徒劳地去争夺高空，还不如继续降低高度快速脱离。