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全长3000多公里的太平洋铁路为霉国的经济发展做出了巨大的贡献,从某种意义上来说,正是这条铁路成就了核战争前霉国的繁荣。
1862年霉国总统肯林批准通过了第一个建设太平洋铁路法案。
在当时的条件下,建设过程极其艰难。
特别是1100铁路西段,地势险峻,气候恶劣,工程极为艰巨。
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在最初的两年,工程进展之慢只能用乌龟的速度来形容。
只铺设了仅仅大概80公里的铁轨。
为了加快铁路建设,昂撒匪帮找来了大量华工,从1865到1869年的四年间,约有多名华工参加筑路工程,占工人总数的90%。
因为华人劳工的加入,工程进度得到了很大的提速,然而在工程进度大大提速的背后,是大量华工在高强度、高风险的劳动中死亡。
1970年,在核战争前的霉国人称之为“内华达山上的长城”
的铁路路段,人们从当地沙漠中挖出近一吨重的华工尸骨,印证了那句话“每根枕木下都有一具华工尸骨”
。
无数华人的血汗,流淌在霉国走向现代化的征途上。
而1882年5月6日,第四十七届霉国国会竟然正式通过了《排华法案》。
当时的故乡还处在满朝末期,积贫积弱的祖国根本无力保护海外侨胞的权益,或许那个政府也没有这样的想法,但这不仅是历史的教训,同时也是一份古老的仇恨。
或许有人会说,这和你咸鱼有什么关系呢?还有人会说,都已经核战争了,你就算想要寻仇,又该去找谁呢?
如果是这个时代的废土人,还会说,复兴集团建立盐湖堡垒时,死掉的孢子人可要比核战争之前在霉国死掉的华工,要多得多得多。
咸鱼也想放下,但就是放不下,仇恨就是仇恨,不是说几句漂亮话就能轻易放下,更何况就算是漂亮话这些昂撒匪帮,也不愿意说两句。
只是可惜现在就算想寻仇,也没有这个实力,不过或许有一天,咸鱼可以用这个理由带着他的军队回到这。
毕竟,既然同胞的尸体已经留在了此处,那么理所当然的,这就是我们自古以来的土地,但现在这个仇只能先暂且记下了。
不过或许,这条铁路撑不到,咸鱼带着军队到来,因为第三方势力就在,马拉德湖南方,盐湖城废墟的位置驻扎。
核战争过后,盐湖城早已变成一片废墟,重新开发这片废旧的城区,难度太高,成本太大,很不合算。
所以之前一直都没有人想要开发,盐湖城废墟。
但是在复兴集团在大盐湖之中建立盐湖堡垒之后,义勇军为了与复兴集团对抗,也在附近的盐湖城废墟之中,派遣了一支武装开拓队。
这支武装开拓队名义上,是在此开发已经变成一片废墟的盐湖城,实际上却是为了给复兴集团施加军事压力,并对盐湖堡垒形成实际上的战略威慑。
而为了应对来自义勇军的军事压力,复兴集团选择拉拢附近的地方豪强,也就是马拉德号船长,据胖子号船长胡佛主管所说,复兴集团每年都会拨付大笔的资金,用来拉拢马拉德号。
除了在马拉德号上面的各种公共设施,比如酒馆客栈妓院码头一类的场所之中,提供免费的宣传性节目之外,还直接给玛拉德号船长提供了大笔的援助资金。
意图不言而喻,只希望复兴集团在和义勇军交手的时候,马拉德号船长能够站到复兴集团这一边。
但复兴集团的数字资金,如果无法消费出去的话,也只是显示屏幕上的一串数字罢了。
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