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第42章 造船厂里的火轮船（第1页）

新晋两江总督陈济方，重访上海。

虽然此前，他已经来过这里不知有多少次了，但沿途所见，仍能让他感受到上海发生的巨大变化。

他对眼中的这些变化，感到欣慰。

也发自心底的期望，也相信，这里将来还会有更大的发展。

在登上黄浦江东岸以后，陈济方在一众陪同人员的簇拥下，向造船厂的深处走去。

他们其实完全可以直接在船厂的码头上岸，这样应该可以少走很多路。

可陈济怀等人非要如此安排，陈济方也只是笑着听从了。

浦江造船厂，和旁边的海员学校，都是创办于道光二十九年。

造船厂，在刚开始的时候，是以船舶修理为主要业务的。

还在岸边，陆续建设了码头和船坞。

后来随着规模逐步扩大，浦江厂也将业务进行了扩展，开始尝试建造火轮船只。

在此后的十几年间，从开始几十吨大小的，到后来几百吨的船只，浦江厂陆续建造了总有十数艘大小轮船。

这些自建的船只，再加上从洋人手中购买的，组成了东和航业共计几十艘的船运规模。

依靠这些船舶，东和航业的近代航运业务，逐步发展壮大，日渐蓬勃。

也是靠着这些船只，在战乱年代里，为商团提供了频繁的人员和物资运输。

给予了商团重要的后勤支持。

甚至一些轮船，在进行加装火炮等简单改造后，被直接投入到战场当中，支援商团作战。

浦江造船厂，在初建时，无论在修船还是造船上，乃至在管理和运营中，都十分依赖雇佣洋员。

直到随着一批批，从海员学校和格致学堂毕业的学员不断的加入，船厂中洋员的比例才大幅降低。

如今，除了一些重要的技术岗位外，船厂里绝大多数的工作都已经由华员来承担。

这也是陈家兄弟，从一开始就注重人才培养，而带来的又一成就。

陈济方在进入造船厂后，穿行在厂区内的道路上。

从路两旁厂房和高墙错落的间隙中，他偶尔能看到远处有几座高耸的船桅。

这桅杆的形制看着颇为高大，很是特别，让他不禁心生诧异。

但他仍装作什么也没发现，也忍住没有提出任何疑问。

直到最后，当他们绕过最后一堵高墙，来到一处面积广阔而空旷的区域时，眼前的景象让他看得有些惊呆。

呈现在陈济方面前的，是一座宽大的船台。

船台之上，正摆放着一艘巨大的船体。

看上去，这船体似乎已经成型，估计大概过不了多久就该下水了。

而在远处，毗邻船台的码头旁，还停靠着一艘更大的船只。