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第155章 消失的维斯塔潘（第2页）

“现在还没有，我停车的位置和马克斯不在一个地方，下车后直接回到维修区，完全不知道队友在哪里和做什么，只跟霍纳说了几句。”

佩雷兹回应道。

其实，不仅是霍纳和佩雷兹，围场许多人都不知道维斯塔潘在退赛后经历了什么，他们很想知道另一位主角对于事故的看法。

只是等到围场快要进入休息状态，还是没有任何人看到维斯塔潘的身影，仅有看到的车迷也被下达封口令，对此只字不提。

第二天中午，刚从前一天晚上狂欢的疲劳中恢复过来的马林康，打开手机刷着社交媒体，发现热度最高的一个问题是维斯塔潘去哪里？

点开一看，发现里面写的东西大部分都跟维斯塔潘拒绝接受赛后采访和霍纳的说法有关，至于里面写的什么，自己可不在意这些，反正他又不是队友。

刚开始很多人觉得这只是车手对此表示不满意，需要冷静一下，毕竟当年汉密尔顿也是如此，可能唯一的不同的一个还有领奖台，一个甚至连方格旗都看不到。

但随着时间的推移，不对劲的东西逐渐展现，有人注意到所有跟维斯塔潘有关的社交媒体账号已经好几天没有更新，红牛在总结本赛季时也不像以往一样大肆宣传他的成绩，无法联系身边的朋友们，这种情况让很多人开始觉得奇怪，甚至是纳闷。

如果说季后测试不参加，或许还说得过去，毕竟汉密尔顿、佩雷兹等车手也都没有现身，他们不太想浪费太多的时间在这方面身上，大部分都是新秀车手或者年轻车手。

马林康倒有参加这次测试，周二一整天一共完成135圈，另一旁的斯滕斯霍恩则完成154圈，不过两位车手所测试的内容并不一样，成绩对比参考意义不大。

测试劳模是波谢尔，他一共完成164圈，圈速最快则是阿尔派的车手马坦，测试结束后意味着整个2026赛季彻底结束，所有人都该开始准备2027赛季。

如果要提到本赛季，还有一点小尾巴没有解决，这些都是在争冠决战中被忽视掉的部分。

勒克莱尔和比尔曼在收官战拿到3-4，这是法拉利所能拿到的极限，维特尔对这个结果表示满意，争冠争不了，最起码底线保住其余车队最快是守住了。

重新发车后最大的赢家应该是皮亚斯特里，直接跑到第6，前面是安东内利，后面则是拉塞尔，而赛恩斯只带回第8，波谢尔、周冠宇和劳森都没有进入积分区，意味着迈凯伦最后一场逆袭成功带回第5。

争5成功后，斯特拉长出一口气，他们很高兴能带回这个宝贵的位置，奥迪和吉利都对来到F1后的首个赛季表现表示满意，尽管最后丢掉年度第5。

积分区最后两个位置则属于奥康和角田裕毅，其中哈斯得以在积分榜翻掉小牛获得年度第9，威廉姆斯最后功亏一篑还是排在第11，因为最好分站排名不如小牛，佩雷兹的第3加上最快圈还是有点用。

阿尔派这种高不高低不低的车队，最后锁定第8，安德瑞蒂的首个赛季没办法避免垫底，尤其对比同样是新车队的沙特阿美包揽双冠王，只能说路还很长。

各支车队并没有立刻在阿布扎比站结束后一周进行官宣，并不是他们想拖到非常后面才决定，而是等待本周在杭城进行的FIA年度颁奖典礼。

按照规定，年度积分榜前3的汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯都必须来到现场进行颁奖，同样被邀请来到现场的F1车手还有最佳新秀提名人马林康，最佳时刻提名人佩雷兹，除此之外还有一群其他赛事的车手，也有一些观众所熟知的。

就算没有阴谋论，这次颁奖典礼同样会有故事，而且不是小事。

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