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第586章 仿制nk32发动机的困境（第3页）

叶明追问道：“那方面技术不达标，是材料方面有缺陷，还是仿制时精度不准确？”

谢红军苦笑点头回道：“两个方面原因都有吧，发动机所需的材料我们没有没有炼制出来，你之前说的镍基高温合金、碳化硅纤维复合材料、耐高温涂层，我们下属的炼钢厂花了一年时间都没有做出一模一样材质的，用国内其它材料替代，但效果不是很好。

还有制造工艺，苏联采用了多级压缩、分级燃烧、可变几何涡轮室设计，咱们即便有精密机床，可也没想出来苏联人是怎么实现出来的，按理说他们的机床应该没有咱们先进啊！

这帮老毛子怎么造出来的。”

多级压缩技术是一种将气体压缩过程分为多个阶段的方法，每个阶段称为一级，通过逐级提高压力并在每级之间进行冷却，以降低压缩过程中的温度和功耗。

而分级燃烧技术，也称为高压补燃循环，是苏联在火箭发动机技术方面的一项重要创新。

至于可变几何涡轮室设计，就更加先进了，这种技术是苏联索洛维耶夫设计局在70年代开发出的，最先使用到了D-30F6发动机。

可变几何涡轮技术是指通过调节涡轮的几何形状来改变其性能，使其适应不同的飞行条件。

D-30F6发动机也是苏联第一款采用双转子和加力燃烧室的涡轮风扇发动机，这种发动机也被用于米格-31超音速拦截机上。

而米格-31在装配上D-30F6发动机后显著提高了战斗机的航程和速度，同时还降低了热辐射，减少了机身重量，这都体现出了这种技术的优势。

而在国内的军工领域，对这几种发动机制造工艺还只停留在纸面上，这三种技术也被苏联、霉国等国严密控制，根本不会让外人得知。

而镍基高温合金、碳化硅纤维复合材料、耐热涂层等材料具有高强度、高耐热、高耐磨等特性，可以大幅提升发动机的效率、响应速度和控制单元性能。

即便北方工业集团的制造能力已经很强了，但面对集苏联最尖端工业科技于一身的NK-32发动机，还是无能为力。

叶明眉头紧皱，他没想到北方工业这边一点成果都没有，这显然是他没有想到的。

他皱眉说道：“材料成分检测出来了吗？总共需要多少种原材料？”

谢红军从文件中抽出一张看了一眼后照着念道：“目前测试出来的有几种高力学性能和耐腐蚀、耐高温性能的铬镍铁合金，耐高温性能极佳的镍铬钛合金，耐蚀镍基合金，发动机喷射器使用的是雷恩（Rene）系列合金，涡轮盘使用的是镍基高温合金，低碳镍-钼-铬合金、钛铝基合金等。

这些合金的基础材料至少有上百种，交叉配比需要测试的次数太多了，我们进行了不下千次的实验，想要找到原本零部件的最佳配比，恐怕要进行几十万次的实验才行，经费是一方面，主要是我们的实验人员并不想把精力放到这种没有意义的事情上。”

“怎么叫没有意义，找不到就不做吗！

您就不管管，北方工业集团主要还是一家军工单位，如果成天想着去做民用产品，想着赚钱，那岂不是跟丢下西瓜去捡芝麻一样，我给北方工业集团收拢这么多民企，是想用这些的民企的利润来养咱们的军工研发，要是都去研究民用产品，还要他们这些民企做什么！”

叶明的话有些不客气起来。

谢红军很是无奈的叹口气解释道：“哎，下面的研究人员也是没办法，研究材料的实验太费钱了，这上千次材料试验下来，集团花了超过一亿元，这些钱要是用在其它领域的研究上，怎么也能出点成果，可现在却要尝试几十万次，根本就看不到成功的希望，换成谁都会有些灰心丧气的。”

叶明只能说道：“材料配比还是我来接手吧！

给我足够的时间，别说十万种配比可能，就是百万种我也能判断出来！

现在主要还是发动机零件不全的问题，配比我可以一一排查，制造工艺也可以慢慢研究，但是我总不能凭空去猜想那些丢失零件的形状吧！”

谢红军听说叶明愿意接手材料配比的实验工作，心里也是松了口气，相处这么多年，他当然知道自己这个孙女婿能力，只是他同样知道叶明有多忙，帮着自己搞材料研发，就肯定要忽略其它研究工作。

老头拍着胸说道：“丢失零件的事情交给我吧，我已经派了不少业务员去边境交易，他们跟当地的一些酒商有交情，应该能将图纸搞到手，甚至再搞到一台废旧NK-32发动机也不是不可能的，无非是花钱罢了！”

叶明提醒道：“尽量还是不要让尼古拉他们发现，现在他们还有足够底气拒绝咱们，咱们也需要他们拖住霉欧，等几年他们国内状况不好时，就算是知道咱们拿到了他们的发动机，也没有问题了。”