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第604章 F15舰载机（第2页）

就在史密斯一脸急迫的踮脚张望时，一名西方记者在一旁将他这幅样子拍了下来。

这个西方记者原本只是想要在报刊上调笑一下这个霉国人，但他没想到，这张照片一经发布，竟然在第一时间火遍了全球。

这张照片让世界上的吃瓜群众发现，原本在世界上最强的霉国军人，竟然有朝一日也要去仰望东方的先进装备。

虽然这次试飞有一定的危险性，但是叶明还是很有把握的，在试飞之前，叶明已经将歼15的起降注意事项都告知了秦峰。

歼15战机的短距起降非常优秀，和苏33一样，歼15舰载机也装有鸭翼。

鸭翼是指战机座舱两侧的小三角翼，目前也只有华夏的歼-10系列、瑞典的鹰狮战斗机、苏联的苏33等少数战机装有鸭翼。

鸭翼有助于战机提高升力，实现短距起飞，并提高战机的失速攻角，保证战机满足设计指标。

歼15的鸭翼设计有效提高了战斗机的升力系数，还在大攻角状态下显著降低了失速风险。

当歼15舰载机处于超过60度的极高攻角下，鸭翼偏转仍能增加升力系数，确保飞机在极端条件下的飞行安全。

这对于航母上的起飞有着非常重要的拉升作用。

叶明也正是因为将这种鸭翼技术完全复制到了歼15上，才会对这次试飞如此有信心。

不过，鸭翼设计也不全是优点，他的缺点也同样严重。

最大的问题当然是设计难度大，由于鸭翼产生的涡流对主机翼会产生复杂的气动影响。

所以，在设计一款鸭翼战斗机时，首先就需要考虑战机的气动布局情况，在经过大量实验和调整后，这才能将这款鸭翼战斗机的气动布局做到最佳标准，多一分少一分都会对战斗机的作战性能产生巨大的影响。

这都会增加设计的难度和复杂性。

正因为这个原因，歼-15对于苏-33的借鉴并不算特别多。

虽然明眼人都能看出来，歼15是脱胎于苏-33，但两者的区别还是比较大的，其中华夏自身的制造技术容不得质疑。

还有一个缺点就是，鸭翼布局会让驾驶员的操作难度增加。

由于鸭翼产生的涡流会提升主机翼的升力，所以在操作时需要精确控制，否则很容易造成战机失控，这无疑增加了飞行员的操作难度。

除此之外，还有一个缺点就是鸭翼布局会降低战斗机的隐身性能，使得战机更容易被雷达探测到，这点在现代战争中非常致命。

当初，在研制歼15的时候，叶明也对鸭翼布局降低隐身性产生了一些疑问，因为他非常肯定的记得，前世他看到的歼20就是有鸭翼的，但是所有人都知道，歼20的隐身性能非常好。

对此，在设计制造歼15的时候，叶明还特意对此做了多次试验。

终于，在脑海中模拟了无数次后，叶明终于肯定，鸭翼真的是不利于隐身，也更容易被雷达所探测到。

最终，在努力回忆中，叶明才发现，原来，前世的歼20能在保留鸭翼的同时不降低隐身性能，那是因为歼20采用了可控鸭翼的设计。

在起飞阶段，歼20的鸭翼会向两侧张开提升战机升力，而在升空进入战场环境后，歼20的驾驶员可以通过控制设备，创造性地让鸭翼向上倾斜，并与机身呈X形布置。

这种设计可以减少雷达波的反射，从而提高隐身效果。

同时，歼-20的鸭翼也采用了复合吸波材料，这种材料具有良好的隐身能力，加上可控鸭翼，歼20的隐身性能并不会被影响多少。

这个发现给了叶明不少的启发，毕竟，再过几年，他也需要研究国产的隐身战斗机了，这些技术积累都有助于他未来的设计研发。

说回歼15，歼-15和苏-33原型机在结构设计、动力系统、武器系统、航电系统和电子对抗设备等方面存在显著差异。

但战斗力却与其不相上下。

在结构设计上，歼-15采用了十万吨大型压机一体压制。

这种大压机能够生产整体的钛合金大框，这种一体压制的机体材料能有效提升战斗机结构强度，同时还能提高战斗机的使用寿命。

相比之下，由于苏联方面缺乏先进的钛合金加工能力，即便是他们也拥有十万吨大压机，但压制出来的钛合金材料却要比叶明亲手炼制的钛合金材料要差一些。