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第72章 民工大军道路建设（第2页）

空手套白狼，白嫖有名堂，以实习的名义用工，常规的套路。

朱由校对民工大军进行分流调整，香山书院工地仅保留5万民工，其他的民工进行道路大基建工程建设。

首先修建香山书院至京城的道路。

建筑研究部沿香山东路南北规划一条笔直的正南北道路，北抵卧佛寺，南达永定河卢沟桥，命名为香卢大道。

位置基本同现代的西五环，全长约18公里。

阜成门向西规划一条笔直的正东西道路，与香卢大道相交，命名为阜成大道。

位置基本同现代的阜成路、阜石路，全长约12公里。

香卢大道、阜成大道设计为双向六车道的碎石公路，最大坡度百分之三。

通过河流时，修建钢筋混凝土大桥。

17世纪以前的古代桥梁，一般为石桥和木桥。

赵州桥、万安桥、虎渡桥、广济桥等均是中国古代石桥的杰出代表，体现了高超的桥梁建造技术。

18世纪随着钢材和水泥技术的应用，促使近代桥梁建设的发展，近代桥梁分为铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。

19世纪70年代钢筋混凝土桥陆续问世。

1934年建造的钱塘江大桥，全长1453米，正桥共16孔，单孔跨度67米，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

1957年建造的长江第一桥武汉长江大桥，全长1670米，正桥9墩10跨，最大跨度160米。

大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展中国现代桥梁技术开创了新路。

1972年建造的湖南长沙湘江大桥，最大跨度60米，属于钢筋混凝土桥。

1980年建造的重庆长江桥，最大跨度174米。

1999年建造的华夏第一桥江阴长江公路大桥，全长3071米，主跨1385米，名列“中国第一，世界第四”

。

古代桥梁基础施工一般采用围堰法施工，18世纪桥梁基础施工开始应用井筒，建造大直径桩。

1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。

1851年，英国修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气沉箱。

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香卢大道、阜成大道修建的同时，建筑研究部抽调人员对昌平州和宛平县的道路进行优先规划设计，然后对顺天府和整个北直隶地区的道路进行规划设计。

连通全国各省省会城市的主干道称为国道。

本各省内部连通府级城市的主干道路称为省道。

各府内部连通各县城的主干道称为县道。

各县内部连通各乡镇的道路称为乡道。

各县乡镇内部连通各村的称为村道。

因涉及占地以及工程费用问题，国道、省道、县道、乡道、村道在原有官道线路基础上，扩宽取直，进行改扩建。

这样占地少，费用低，可解决目前的交通运输问题。