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第290章 砾岩号列车（第2页）

“产量如何？”

砾岩问道。

“目前这一个工厂的反应容器总容积是4000立方米，年淀粉总产量，大约在1万吨左右，相当于5000亩芫豆田的年淀粉总产量。”

砾岩满意地点点头：“这种人工淀粉的销路如何？有人买吗？”

“供不应求，因为这种淀粉纯度很高，价格又便宜，早就有好几家食品厂盯上了，下的订单已经排到了明年。”

“食品厂？不应该是饲料厂吗？”

砾岩诧异道。

“很好，我们上车吧。”

砾岩这才松了一口气，率先走进了类似真空气闸的车门。

尽管图纸是砾岩一个人包办，但进入实车内部，还是让砾岩眼前一亮。

最明显的感受，就是是内部空间很宽敞。

得益于超导线圈的助力，和目前仍在运行的老式列车相比，真空管磁悬浮列车的车轨加宽了，由1568毫米，增加到了2841毫米，几乎翻了一番。

带来的效果就是列车内部空间不再局促，即使每排并列安置8个座位，还是能留出超过1米的过道。

再加上内部的纯白色涂装，更显得敞亮。

“这趟列车是多长来着？可以搭乘多少名乘客？”

砾岩问道。

“总长是310米，核载乘客900名。”

真空管磁悬浮列车的干线版并没有没有车厢数这个说法，因为它整体就是一节车厢。

因为速度太快，为了避免在弯道的频繁加减速和车身结构的刚性，干线版列车只能直线运行，轨道也是笔直的，没有丝毫弧度。

只有内地的支线版列车，速度较“慢”

，才会使用常规的车厢式结构，也可以正常过弯。

“我的座位在哪里？”

砾岩问道。

“这边，给您预留了这趟列车唯一的行政包厢。”

瑜一路小跑，在前面带路，过道太宽，她甚至可以在里面跑步。

行政包厢很大，砾岩估摸着最少有40平。

是一个一居室的设计，一半是办公室和会客间，另一半是卧室和盥洗室。

“这也太奢侈了吧。”

砾岩啧啧嘴道。

“主要是为了方便砾岩部长办公，毕竟有差不多5个多小时的旅途。”

接着，瑜开始为砾岩详细介绍包厢里的多设施。

看了看表，瑜提醒道：“砾岩主席，差不多可以在这个‘启动椅’就坐，绑好安全带了。”