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第五百七十八章 英雄与颁奖前奏（第3页）

奥斯本副总裁从机场的候机大厅出来。

他眯着眼睛站在肯尼迪国际机场的标牌之前，用报纸挡住午后灿烂的日光。

自从多年以前在斯坦福读完mba课程以后。

这些年来他的工作重心主要都在欧洲区，来美国这边的集团总部出差的次数不少，但每一次都是来去匆匆。

所以。

这一次抱着度假的心思来到这里的总裁先生，并没有让助理替他对接总部这边的豪华商务专车。

他跟无数拖着大小行李的普通游客一样，向着画着出租车标志的分流载客通道走去。

从地上潮湿的痕迹来判断。

昨天晚上皇后区这边应该下过雨，雨滴润化掉了这座巨大都市每天不知疲倦的生产着的可吸入颗粒物。

阳光有点晒，空气却是难得的清新。

车来车往。

红绿灯变换，奥斯本拎着手提箱穿过马路。

身边一辆特斯拉的modely上客的时间稍微长了一点，被后方的司机从驾驶位上探出头来嘟囔着催促。

奥斯本感慨的看着这一切。

上一次他在纽约机场坐出租车的时候，还是2010年代左右的事情了。

那时候出租车候车区里还都是大苹果公司的天下。

不是在加州卖手机的那个。

大苹果公司曾经是纽约最大的官方出租车代理公司，旗下的轿车是清一色的黄色的福特牌维多利亚皇冠轿车，它被漆成金黄色的外观，在很长一段时间内，都是美国电影里纽约文化的经典象征。

本地人习惯叫它们“yellowcab”

。

成百上千辆的橙黄色轿车，在道路上排成看不到尽头的长龙，带着一种老旧的威严，也是蛮壮观的场景。

但是这一次来。

奥斯本随便望望。

这里却都已经变成了uber、lvft、via等网约车公司旗下的电动化汽车大军的天下。

他曾机场商务舱休息室的阅读架上所摆放着的《纽约客》里读到过相关的介绍。

出租车文化曾本认为是纽约精神的一种象征，自1910年前后商人艾伦开始尝试福特t型车取代马车，成为公共交通的一环以来，往后的一个世纪中，出租车便成了纽约生活无法分割的组成部分。

它经历一战、二战，以及整个战后浪潮的冲击。

帝国大厦建起来了，华尔街上繁荣、股灾再繁荣，世贸大厦倒塌了。

这个世界风云变幻。

唯有黄色的福特出租车身影，在纽约市中贯穿了百年，仿佛沧海中的礁石。

从德尼罗的经典电影《出租车》司机，再到《了不起的麦瑟尔夫人》，任何一部介绍纽约生活的影视作品，都少不了橙黄色出租车的身影。

“黄色出租车不仅是交通的一环，也是纽约永恒的组成部分。

是否会乘坐出租车，曾被人认为，是检验外来移民有没有融入美式生活的一种黄金标准——”

“文艺评论家们的想法，总是不太能靠的住。”

奥斯本在心里嘟囔了一句：“这世道变得真快啊。”

《纽约客》杂志依旧还在候机厅的阅读架上摆放如故。

而已经存在了超过一个世纪，本以为会就这么像是金科玉律一般，永恒的存在下去的出租车大军们，却在近年来遇上了严重的财务问题，运营的举步为艰。

转型总是艰难的。

奥斯本看到过新闻，上周刚有一位60多岁的老出租车司机在市政大厅门口举枪自杀了。

他在推特上写文章控诉称“uber为代表的共享汽车服务竞争将他逼上了绝路，在上世纪八十年代末，他刚刚加入这一行的年代，每周工作40个小时，就可以让自己生活的很好，而现在，这个数字则变成了接近100个小时。”