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第125章 希望之翼t3（第2页）

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飞行控制系统是飞艇飞行的关键所在，它就像飞艇的灵魂，掌控着飞艇在天空中的一举一动。

飞行控制系统工程师彼得?罗宾逊在艰苦的条件下挑起了设计和集成整个系统的重担。

驾驶员通过操纵杆、踏板和仪表盘来控制飞艇的升降、转向和速度，而这些看似简单的操作背后，是彼得及其团队无数个日夜的辛勤付出。

在飞行控制系统中，陀螺仪是核心的姿态感知元件，其重要性不言而喻。

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陀螺仪工程师大卫?泰勒在一个简陋得如同原始工坊的实验室里精心调校每一个陀螺仪。

实验室里没有先进的校准设备，只有一些基本的手工工具和简单的测量仪器。

他们只能用最原始的手工方法对材料进行加工，每一个步骤都需要极高的技巧和耐心。

他们在仓库里搭建了一个简易的铁匠炉，这个铁匠炉是用废旧的砖块和金属板拼凑而成的。

每当需要锻造金属时，他们就用风箱鼓风来提高温度。

风箱“呼呼”

地响着，像是在为这场与困难的战斗助威。

火花在铁匠炉中四溅，高温烤得他们大汗淋漓，汗水滴在炽热的金属上，瞬间化作一缕青烟。

但他们依然紧咬牙关，坚持着将一块块粗糙的金属材料加工成符合要求的零件。

每一次锻造都是一次挑战，他们需要精确地控制温度和力度，确保零件的精度和质量。

彼得在涂抹气密材料时，也遇到了不少令人头疼的问题。

由于没有合适的溶剂和稀释剂，气密材料的粘稠度就像一个难以驯服的野兽，很难控制。

有时候，材料太稠，就像一团顽固的泥巴，无法均匀地涂抹在气囊表面，导致气囊表面出现凹凸不平的情况；

有时候，材料太稀，又会像水一样流淌和滴落，根本无法附着在气囊上。

彼得经过无数次的试验，尝试了各种不同的方法，他逐渐发现，通过改变涂抹的速度和力度，可以在一定程度上控制材料的厚度和均匀度。

同时，他还需要小心翼翼地注意环境温度和湿度对材料干燥速度的影响。

在仓库里，材料干燥得很慢，这就需要他更加耐心地等待，确保每一层材料都完全干燥后再涂抹下一层。

这个过程非常耗时，但彼得深知，这是保证气囊质量的关键环节，关系到飞艇在高空中的安全，所以他不能有丝毫的马虎，每一个涂抹的动作都充满了专注和谨慎。

大卫指挥的气囊制作过程同样充满了艰辛。

除了裁剪和缝合材料，他们还需要对气囊进行严格的质量检查。

由于没有专业的检测设备，他们只能通过一些土办法。

他们会将气囊充满空气，然后用手仔细地触摸气囊表面，感受是否有薄弱的地方。

同时，他们还会用耳朵贴近气囊表面，仔细聆听是否有漏气的细微声音。

这个过程需要极度的专注和耐心，因为有时候漏气的声音非常微弱，很容易被忽略。

如果发现有漏气的地方，就需要重新缝合或修补，这是一个非常繁琐的过程。

有时候，一个小小的漏气点可能需要花费很长时间才能找到，因为气囊的面积很大，而且可能的漏气位置众多。

但他们没有丝毫的抱怨和放弃的念头，通过不断地检查和修补，确保每个气囊都能达到尽可能高的质量标准，为飞艇的飞行安全打下坚实的基础。

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通过反复的试验和对比，他们努力提高陀螺仪的精度。

这些陀螺仪就像飞艇的眼睛，能够精确地感知飞艇在飞行中的横滚、俯仰和偏航角度，为驾驶员提供准确的飞行姿态信息。

每一次微小的角度变化都能被陀螺仪敏锐地捕捉到，然后将这些信息传递给飞行控制系统，使驾驶员能够及时做出调整。

气压计则用于测量飞艇的高度，这对于飞行安全和作战行动至关重要。

高度测量工程师安德鲁?希尔利用一些简单的物理原理，自制了气压计。