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第255章 江大桥同志（第2页）

“嗯，这个我知道。”

吴部长点了点头说道。

“那您知道为啥我们国家的铁路的轨距是1435mm吗？”

“这个我还真不清楚，因为啥啊？”

“我们国家的第一条自己修建的铁路是唐胥铁路，这条铁路修建的时候请的是约翰牛工程师监修，因此采用的是约翰牛国的铁路轨距，那您知道约翰牛国的铁路轨距为啥是1435mm吗？”

“为啥啊？”

吴部长一脸好奇的问道。

“因为约翰牛第一条路修建的时候是为了运煤，而且当时还没火车，是用马拉着车厢在铁轨上跑，当时制造拉货车厢的厂家原本是生产马车的，所以他们不假思索的按照马车的轮距来生产在铁轨上跑的车厢，一来不用需要对原来的生产设备进行改动，二来工人已经对1435mm轨距的马车十分熟悉了，可以熟练的生产在铁轨上跑的车厢，于是约翰牛的铁路的轨距就成1435mm。”

“那约翰牛的马车为啥是1435mm呢？这背后有个很有趣的故事。

原来，在很久以前，古罗马人曾经入侵过约翰牛，并且在那里建立了自己的统治。

当时，古罗马人的军队使用的是一种叫做战车的武器，而这些战车轮子的宽度正是1435mm，随着古罗马战车在约翰牛驰骋，于是在约翰牛的道路上留下大量车辙，于是从此约翰牛生产马车就参考古罗马的战车轮子的宽度，不然就会没办法卡在车辙里。

就这样，这个数字被保留下来，并成为了后来约翰牛铁路标准的一部分。”

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“而古罗马战车轮子的宽度之所以是1435mm，则是因为两匹马的马屁股的宽度刚好是1435mm。

据说，古罗马人在设计战车时，发现如果把两个马屁股的宽度相加起来，正好等于1435mm。

于是，他们决定将这个数字作为战车的标准尺寸，以确保战车能够适应各种不同的马匹。”

何雨柱继续说道。

“没想到一个小小的铁轨轮距竟然能追溯到2000多年前，小何，你说这个的意思是？”

吴部长感慨完问道。

“同样的道理，江宁市的长江大桥是长江下游第一座长江大桥，如果江宁市的这座大桥修建时设计的水面净空高度是24m的话，那么以后其他地区在修建长江大桥，也会参考江宁市长江大桥的高度，这样连贯起来的话，到时候整个长江下游通行的轮船就只能是5000吨的，而长江沿线省份人口众多，未来肯定航运十分繁忙，5000吨级的轮船的运输能力肯定没有吨级的大，因此我建议考虑以后的发展最好还是采用26m设计方案，如果允许的话最好再多0.5m，按照26.5m设计，这样预留的空间就更大一些。”

何雨柱一脸认真的说道。

“小何，那你有没有考虑过将大桥的净空高度提高26.5m需要多花多少钱啊？”

吴部长听完何雨柱的话，沉思片刻的后问道。

听到吴部长的询问，何雨柱笑了笑回答道：“吴部长，您放心吧！

虽然我不是搞工程预算的，但这个简单的算术题还是会算的。

按照原来的设计方案，使用毛熊进口的钢材，预算已经足够，而现在我们可以使用国产钢材替代，那么原本用于购买毛熊钢材的资金完全可以转移到增加桥塔高度上来，这样一来，增加2.5米的大桥水面净空高度应该不会增加太多费用。

再说了吴部长，在长江上修建大桥是国家的重大工程，既然是重大工程就更需要考虑未来长远的发展，更不能为了前期节省一点成本而牺牲未来的发展空间啊！”

“小何啊，你看待问题的眼光的确十分独到，非常具有前瞻性！

你这别具一格的思维方式，也正是我们国家建设进程中不可或缺的元素。

聆听完你这番话语后，我对如何抉择已经有了明确的方向。

真心感谢你，小何！”