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第142章 东海之滨神迹将现求订阅（第1页）

（上一章有了改动，剧情完全变了，请大家看了眼上一章的改动部分，不然对不上这章以及后续的剧情。

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驾驶舱中，飞机在接地复飞后高高弹起，继而再度冲入云霄之中。

由于日出已近，对流强度增加，在单发大推力，大仰角的情况下，飞机已经越来越难以控制了。

所幸，史颀的手法相当熟练，即便难度颇高，可还是将飞机牢牢地控制住了。

此刻，史颀已然感觉到飞机在翼面操纵上的反应有些迟钝了，这或许是液压系统方面开始出现问题了。

跟波音的AB加备用的三套液压系统类似，空客飞机同样有三套液压系统，即绿黄蓝三色液压。

当然，这个颜色只是供以区分的，并非真的代表如何的实际意义。

其中绿系统类似于波音的A系统由一号发动机驱动的泵提供压力，黄系统则是由二号发动机驱动的液压泵提供压力，此外还有一个电动液压泵，甚至还存在一个手摇泵，以便在没有电源时操作货舱门。

至于蓝系统则由电动泵驱动，紧急情况下还可以伸出冲压涡轮来提供运作，即从机腹处探出一个小风扇。

严格意义上来说，三套液压系统是相互隔绝的，但是可以通过某些装置来进行互补，比如动力组件之类的东西。

然而，由于一号发动机爆炸产生的飞溅碎片击穿了机身结构，看起来不仅仅是影响到了发动机控制系统的连接线路，似乎击破了一些液压的管道。

当然，如果仅仅是一套系统出问题了，至少在主要翼面控制上还不会出现特别严重的问题。

比如说掌握主要横滚功能的左右副翼不仅仅可以由绿系统提供压力，蓝系统同样可以供压。

这正是所谓的备份思维。

即是像大型客机这类的精密装置集合体，在关键系统上通常存在至少两套的互为备份的系统，以便保证安全余度。

理论上来说，即便是单套液压系统也可以提供全部的翼面活动的动力。

可是在实际操纵上，如果在某些大范围的翼面活动过程中，短时间所需要的液压压力太大，单套液压系统可能无法承受，这就会导致翼面操纵出现些许程度上的迟滞。

从逻辑上来说，一号发动机的爆炸的碎片应该只会击穿绿系统的液压管道，从而导致液压油泄露。

但是，这个时候没人敢保证其余液压系统也没有问题。

如果出现两套液压系统，甚至三套全部故障，那对于飞行操纵来说，简直就是灾难性的。

因而，一向沉稳的史颀也逐渐开始慌乱起来。

在飞机重新达到一千两百米稳定后，等待许久的吴泰明解下安全带，便是准备起身去找徐苍。

“直接把他带到前舱工作间，然后你进来，我去跟他谈。”

原本史颀是想自己一步到位去找徐苍的，可是想到自己顶着四道杠就这么出去影响似乎不太好，还是先将徐苍拉到前舱工作间，帘子一拉，自己就方便出来了。

“好！”

吴泰明点点头，只是刚一出门，王宝田却是没有坐下来，而是跟着吴泰明一齐出去了。

出来后，吴泰明刚准备去找徐苍，却是被前舱工作间留守的三号乘务员给拉住了。

第二次进近的弹跳复飞实在是太吓人了，三号乘务员心理上已经有些承受不住了，她急切地想要了解情况。

未知才是最大的恐惧。

即便吴泰明此时有心给三号乘务员讲清楚，奈何此刻飞机的状态连他自己都搞不明白，怎么说给三号听？

“徐苍还在刚才那个位置上吗？”

吴泰明只得选择性地忽视三号的问题，转而问起来徐苍的事情。

此前吴泰明出来过一次查看二号发动机的反推折流门的工作情况，顺便问过一次徐苍的座位号，正是三号乘务员给他说的。

三号乘务员知晓吴泰明在可以回避她的问题，便是已经猜得七七八八，看起来此刻情况的确棘手。

不过，瞧见吴泰明还在努力解决的样子，她似乎有重燃起了些许信心。

“在的，他还在那儿。”