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第150章 帝国的开端求订阅（第2页）

然而，徐苍并不关心EASA的飞机研制部门，而是更在意人员管理部门。

李荣显越来越糊涂了：“你问这个干什么，你也没有EASA执照啊，什么意思？”

说实话，李荣显真的是猜不透徐苍的脑子里在想什么，仿佛是天马行空，无拘无束。

“你先别管我为什么，你就说说如果涉及人员资质的授予或者审查，这类部门你们有影响力吗？”

“这个.......就不太好说了。”

李荣显倒不是没有隐瞒：“营运人和飞行人员的管理部门我们联系并不多。”

徐苍急忙追问：“EASA的那些部门里英航和法航的话语权很强吧？”

“这倒是的。”

李荣显瞧着徐苍的样子越发不解：“徐苍，你到底想要干什么？”

“我想要申请国际民航组织专员的资质，我听说今年会是EASA那边审查CAAC推荐的人员。

所以，我希望保证万无一失，将EASA的审查风险全部杜绝。”

李荣显这才算是明白过来徐苍的想法：“看起来你这是势在必得啊。”

说着，李荣显略带诱惑地说道：“徐苍，如果你愿意告知我们发动机爆炸的原因。

除了那一千万的酬谢，国际民航组织专员的事情我们一并帮你办了，如何？”

“哈哈哈哈！”

听到这话徐苍笑得那是一个前仰后翻，他张开双臂将手搭在椅背上，显得很是放松：“李荣显，我只是嫌麻烦。

没有你们，我一样能获得ICAO专员的资质，你也配拿这东西来威胁我？”

李荣显看徐苍这讥讽的模样就知道自己是打错了算盘，只得干笑道：“英航和法航在EASA里确实有很强的话语权，如果这两家航司授意，EASA的审查的确不难。”

“你们空客总部跟法航关系应该不错吧？”

徐苍随意问道：“跟英航关系不怎么样？”

李荣显点点头：“对的！”

这其中有些地理原因，也有些历史原因。

空客是由欧洲宇航防务集团EADS持有最大股份，接近于全资子公司。

而欧洲宇航防务集团则是由法宇航，德国DASA以及西班牙航空制造公司CASA合资而成。

其中DASA即戴勒姆宇航公司，其名下的民用产业涉及了商用车领域，即著名的奔驰品牌。

由此可见，欧洲宇航防务集团是由法，德，西牵头的，跟英方没有关系。

虽说后续英方也参与起来，但毕竟是后来者。

因而，空客总部设在了法国的图卢兹，这就代表法国对空客的掌控力其实更强。

还有就是英法之间本来就关系一般，除了最近几十年，其余时间不是在相互打仗就是在相互打仗的路上，从官方到民间相看两厌。

没有一点儿努力，想让英航和法航合作同一件事，那真不是一件容易的事情。

就像是英法合作研制的协和式飞机，光是一个其名称应该按照法语习惯写作Concorde，还是按照英语的Concord。

光是一个字母e，就让两国争论许久了，由此可见，两国关系的复杂性。

这倒是跟徐苍起初的认知是一致的，法航容易搞定一些，英航就得自己来了。

“徐先生，如果只是为了ICAO专员的审查，我们可以帮徐先生说通法航那边，无偿的。

可如果是英航那边，那即便是我们也要花大力气，不可能随意答应的。”

李荣显这时候也收起来那这事儿个徐苍做交易的念头。

一个ICAO专员的资格在这场交易中确实也仅仅能作为赠品的地位了。