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第676章 环法崩溃计划（第2页）

还没离开餐厅黄凯文就接到了《米兰体育报》主编的抗议电话。

环法是《队报》的前身身L’AUto–VéLo（《自行车与汽车报》）创办的，而环意则是《米兰体育报》创办的。

当然他也只是抱怨一下而已，想要混点新闻。

顺便给黄凯文透露了一个消息。

意大利名将文琴佐·尼巴利已经点头，会加盟喀秋莎车队，这是UcI和车队共同推动的。

这位比黄凯文小一岁的车手也得到了承诺，今年给黄凯文担任副将，明年以他为核心建队。

说实话黄凯文对于车手们并不太了解，公路车的比赛太多了。

之前他还以为克里斯托弗的挪威冠军不错，后来才发现这是在所有选手里面非常不值一提的简历，主要是车队几个毛子没什么成绩，才显得他优秀。

不过从对方惊喜的语气来听，黄凯文就知道这位是个狠角色。

估计黄球王如果早点点头的话，UcI肯定会想办法帮黄球王组建一支梦之队。

下午的时候黄凯文就见到了这位意大利名将。

全队都对他的加盟非常高兴。

公路车的比赛，团队的整体实力非常重要。

即使担任车队的送水工，或者干脆做兔子消耗对手，你也需要足够的体能和爆发力，一名主将级别的选手，完全可以让车队的实力和战术有更多的选择。

当天晚上黄凯文就在电视上看到了英国天空车队控诉喀秋莎车队的人秘密接触他们的选手。

天空车队成立的时间不长，但是却非常强，2010年成立之间就挥舞着钞票本大肆招兵买马，类似于曼城被收购的时候。

不过成绩上，他们更像是切尔西，是一支非常有实力的车队。

环法虽然在国内关注度不高，但是每年有190个国家和超过35亿人次观看。

在黄球王确定参赛之后，已经有220多个国家和地区拿到了转播权，可以说几乎全世界都在关注这一届环法。

关于公路车比赛的贴吧如同雨后春笋一样出现。

意大利传奇车手法斯托·科皮被誉为冠军中的冠军，二战后最伟大的车手。

2次环法冠军，5次环意冠军，1953年世锦赛冠军，5次环伦巴底冠军，3次米兰·圣雷默自行车赛冠军。

但是他却死于蚊虫叮咬的误诊。

1959年12月，法斯托·科皮与其他几位伟大的骑手，一起受非洲国家上沃尔特的国王之邀，去他们国家荣誉骑行，然后一起去打猎。

遭遇蚊虫叮咬后被误诊为支气管炎不治身亡。

除了众多的荣誉外，他还是第一个引进科学饮食、训练等概念的选手，从那以后公路车选手的饮食管理和训练才开始科学化，为公路车发展做出了巨大的贡献。

他的弟弟塞力斯同样是公路车选手，依旧还在世。

塞力斯·科皮在接受《都灵体育报》采访的时候说道：“我依旧是公路车的观众，凯文能参加比赛，这是最激动人心的事情。

这会是环法历史性的一刻，这一届比赛会比以往精彩不少。”

随着时间推移，科西嘉岛的游客都多了不少。

环法21个赛段，其中有三个赛段是在科西嘉进行。

关于黄凯文成绩的讨论也相当多。

环法除了车队冠军和个人冠军外，还有各种荣誉。

穿黄杉就是总成绩领先者，有的时候领先多天最后还会丢掉黄杉，因为有些选手选择后程发力。

关于黄凯文能拿到几个黄杉的讨论也是最多的。

绿杉是每天冲刺积分最多的选手，终点和一些路段都有冲刺积分，前几名冲过去就可以得到相应积分，每天积分最多的可以穿绿杉。

圆点杉则是给爬坡积分最高的选手，根据难度每个坡路都有一定的爬坡积分，第一个冲上去的拿到最多积分，每天几个坡路积分累加最高的选手，穿这个。

至于白杉则是给最佳年轻选手，这只给25岁以下的选手，和黄凯文没有什么关系。

25岁对于公路车，尤其是分段比赛选手来说还是年轻人。