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第859章 高铁之争别以为徐雷不在就能稳赢（第4页）

然而……

谁也没想到。

第二次，龙国人又变花样了。

他们不搞国际招标，改为了磋商洽谈。

并且依然只和龙国境内，符合相关资质条件的铁路企业洽谈。

这不就逼得希门子，也必须在龙国境内，找一家机车厂合作吗？

而且要想让该机车厂符合要求，也必须要同意转让全套技术……

三年前。

希门子错失几百亿的大单。

他们在得知磋商竞谈要求后，就迅速与有过多年供货合作关系的，唐汕机车车辆厂达成了合作协议。

该车辆厂迅速进行相应调整，变成了龙车集团唐汕机车车辆有限公司，将依托希门子提供的技术，制造时速350公里的高铁列车。

如今。

借壳唐汕机车的希门子卷土重来，当然不可能再有任何傲慢，绝不可能再像上一次那样漫天要价。

而上一次，加纳达的庞帕迪，因为降价不够大、技术转让很保守，没有成为中标商，错失大单。

可他们却在评标结束后，迅速同意了箐岛泗方车辆厂，较早前提出的高铁技术转让合同。

合同签署后，他们就转让全套技术，几乎手把手的，教会该厂研制出了DRH1型动车组。

该型动车组运行时速200公里，很适合在既有的电气化铁路线上运行，作为城际列车使用。

如今这款动车组，不仅已经定型小批量量产，而且还在东广省内的深城与香江城际线上运营，效果不错。

除此之外。

法兰国的阿勒斯通。

在上一次中标之后，也是严格履行了合作协议。

不仅保质保量的，如期在其本土工厂，造出高铁列车。

还协助龙国国内的合作商，完成了整车的组装制造，并验收合格。

相关的技术转让协议，也是履行到位，让龙国人非常满意他们的服务。

在合作中尝到了甜头的阿勒斯通。

这一次，当然胃口只会更大，要拿下更多订单。

据说他们为了讨好龙国人。

转让技术算什么？

他们准备承诺，要帮助龙国人，大幅提高国产化率。

也就是说。

他们已经不满足，只是教会龙国人组装生产。

他们还要帮助龙国人，学会研发制造。

为了赚钱，真是不怕‘教会徒弟饿死师傅’。

面对必然要杀低价的希门子、已经先发制人的庞帕迪，以及脸都不要的阿勒斯通……

以山崎重工为首的，樱花新干线联合体，该怎么办？

难道他们也要为了赢得巨额订单，毫无保留的去讨好龙国人吗？