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第36章 和国家交流技术（第1页）

尚气汽车的张明宇虽然没有说话，但眼神中流露出对新创技术实力的认可。

他暗想:尚气在自动驾驶领域也投入了不少，但与新创相比，似乎还差了一个量级。

看来这次来学习，是正确的选择。

在智能化生产车间，三家公司的团队被眼前的景象深深震撼。

只见工厂内机器人密集，自动导引车来回穿梭，一派高度自动化、信息化的生产景象。

大米电子的生产副总裁刘海舟感慨道:“新创的数字化生产能力，简直就是我们的目标标杆啊!

这种柔性化、智能化的生产模式，不正是制造业转型的方向吗?”

说实话，这个全智能机器人工厂，还是大米帮助新创搭建的基础。

但是之后的一些构造，都是人家新创自已玩的了。

可谓是青出于蓝而胜于蓝了！

元气集团的智能制造总监孙玮也深有同感:“作为传统的整车厂，元气在数字化转型上确实慢了半拍。

新创能够实现如此高度的自动化和智能化，实在令人佩服!“

尚气汽车的制造中心主任李昊也不禁连连称奇:“新创的智能工厂，不仅仅是几台机器人、几个传感器那么简单。

他们对生产流程的精益化程度、对数据的应用深度，恐怕都是业内领先的。

尚气在这些方面，还有很大的学习空间。

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而在用户体验实验室，众人更是大开眼界。

新创正在研发的眼球追踪、脑电波分析等人机交互技术，以及VR

AR在汽车场景中的应用，勾勒出了一幅未来智能座舱的美妙图景。

大米电子的用户体验总监陈杰兴奋地说:“没想到，汽车与消费电子还能碰撞出这么多火花!

新创在人机交互上的探索，对大米而言也是极富启发的。

我们完全可以将这些技术反哺到手机、电脑等传统电子产品上啊。”

大米，可是做手机起家的！

元气集团的总监刘畅也连连点头:“座舱智能化，将是智能汽车的又一竞争高地。

新创在沉浸式体验、情感化交互上的尝试，绝对是引领行业的。

看来我们元气在这些前瞻性领域，还需加大投入啊。

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尚气汽车的智能网联总监张楠也不禁感叹:“作为智能汽车的后来者，新创在智能座舱领域已经做到了弯道超车。

相比之下，尚气在人机交互、智能网联等方面的短板就太明显了。

这次来新创，真是让我们深刻认识到了自身的不足啊。

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两天的参观学习，给三家公司的团队都留下了深刻的印象。

他们虽然来自不同的背景，但在智能化变革的大潮下，却走到了同一个“向新“的赛道上。

大米电子王鹏飞在参观期间，多次与新创的技术人员探讨智能汽车与消费电子融合的话题。

他意识到，汽车智能化其实是一个更广阔的生态，需要多行业协同创新。

回去后，他要尽快筹划成立车载电子事业部，大力引进汽车行业人才，加速布局智能座舱等领域。

李国富则被新创的数字化研发体系所震撼。

他暗下决心，要在元气内部倡导精益化研发，打造数字化的研发平台和虚拟仿真环境，以缩短产品开发周期，提升迭代效率。

同时，他也要加大在自动驾驶、车路协同等前瞻领域的投入，引领行业技术革新。