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同时还许诺给他们额外补偿一辆最新型号的红星汽车。
这样的行为固然帮红星汽车争取到了更多的时间,也有更多网民选择了原谅红星汽车。
但星链卫星的隐患不除,红星汽车就还会继续接二连三的发生意外。
治病不治根,早晚还会复发。
再加上以丑国媒体为首的西方媒体霸权,正在全世界对红星汽车进行口诛笔伐。
民众们每天能够看到的,几乎全部都是有关红星汽车的负面新闻。
在这种情况下,人们自然是很容易就会被媒体带偏情绪,慢慢的就会走向红星汽车的对立面。
虽然现在网络上依然有大量的消费者在支持林飞,并且愿意给红星汽车改进的时间。
但是市场已经对眼下的舆论环境出现了真实反应。
根据江晓萱提供给林飞的最新销售数据显示。
红星汽车在全球各个销售大区的销量正在飞速下滑。
尤其是车祸重灾区的丑国,出事之前,这里每天都能卖出几十万辆的红星汽车,并且数量还在逐步增加。
可是现在,除了那些红星汽车的死忠粉以外,绝大多数消费者都已经开始保持观望了。
他们正在等红星汽车的问题解决完之后再去购买。
在除了丑国以外的其他地方,比如鸥州,大洋洲等地。
红星汽车的销量相比之前也已经下滑了百分之五十到百分之七十。
如此恐怖的下滑速度,对于一般的车企来说已经足够造成毁灭性的打击了。
不过好在红星汽车有着长久积累的底蕴进行支持,再加上林飞名下其他产业的帮助,暂时还不会出现太大的问题。
但根据林飞的估计,如果十天之内不能将这个问题彻底解决。
恐怕红星汽车想要翻身就会变得难上加难了。
而且到时候丑国完全可以有理由对红星汽车继续进行制裁和打压。
一旦出现这样的情况,可能就再也不会像之前一样,有大量的外国民众愿意帮林飞说话,愿意和林飞一起对抗丑国官方了。
这也是林飞为什么会如此迫切的需要航空航天集团帮他发射卫星了。
因为这起事件,林飞也意识到自已在很多硬实力方面存在很大的不足。
就比如这次的星链卫星干扰事件,如果他能够拥有属于自已的卫星阵列,凭借着超频段电波技术,他完全可以泰然处之。
根本不会被丑国轻而易举的算计。
所以林飞已经决定,也要发展属于自已的航天事业,从而彻底摆脱对他人的依赖。
也防止红星汽车的事件重蹈覆辙。
经过一番考虑之后,林飞决定将未来属于自已的航天企业,命名为红星航空。
做出这一决定,林飞直接让财务部门拨款五百亿,正式注册成立红星航空。
而这一事件也立刻得到了华夏各大媒体的报道,迅速在全国范围内得以轰动。
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