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第446章 萌新汽车的重大隐患（第1页）

萌新汽车面临的巨大隐患，那就是产能不足。

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生产汽车可不是一蹴而就的，需要精雕细琢和打磨，每一个零部件的尺寸都不能有一丁点的错误。

目前虽然萌新汽车已经在全力加班加点的生产涅槃01了，但是预估月产量也只有八万辆左右。

这个产量放在全国来说，也是排名前10的存在，但是面对1月1日交车的压力，却远远不够。

现在涅槃01的关注点太高了，本车也被圈内圈外的人热烈讨论，这本是好事，但这种处在聚光灯之下的情况，也是把双刃剑。

他们的产品是没有问题的，一旦产能跟不上，那么势必会带来巨大的质疑声，严重的会严重影响产品形象。

因为他们这次的低价卖车行为，已经得罪了同行。

最近就有不少人给周阳和路思瑶传话，让他们不要这么卖车，最少把价格提到大家都差不多的层次，否则这就是砸人饭碗的行为，那是要得罪全体同行的。

更有甚者，可能会没法在国内车圈里立足。

在国内，混商界还是要讲究人脉，这下把同行都得罪光了，那以后就只能单打独斗了。

这些都是一些商界“老前辈”

，打来电话或明示、或暗示警告周阳和路思瑶，做人留一线，日后好相见。

并且这些“老前辈”

还替同行许诺，只要萌新汽车把涅槃01的价格提升到28万以上，大家以后还是好朋友，同行会开放一些专利给萌新汽车，或者支援他一些技术员等等好处。

这就是打一棒子给个甜枣的现实版，一方面是威胁，一方面是好处，只要是个正常人，都知道该如何选择。

一般人，确实会选择妥协，随大流，但周阳和路思瑶可不是一般人。

路思瑶是富家千金，自有一种高傲气场，虽然她现在被亲哥排挤，已经没有了家族的庇护，但毕竟还是路家人，从小到大，也见过了无数大场面，培养了处变不惊的冷静性格，可不会轻易被这些车圈同行吓倒。

而周阳更不用说了，和国内的商人都尿不到一个壶里去，他的靠山可是超级工厂系统，完全不用在乎同行感受。

对于那些把精力都用在割韭菜、找融资捞钱的企业来说，他就是来净化车圈的。

坐拥系统，周阳可不惧怕任何对手。

所以那些同行可威胁错人了，两人都无视同行的威胁，他们只在考虑，如何提升产量，免得元旦交车的时候产能不足，会被同行恶意中伤，到时候肯定会陷入被动。

为了避免这种情况发生，他们要积极想办法。

目前公司已经在全负荷生产了，而且也已经对农机具减少生产，大部分产能都给了汽车。

当然这还不够，萌新汽车的分析师进行分析后，觉得他们1月1日要交车的数量，起码在30-40万辆，现在还有不到两个月时间，正常情况下，根本来不及。

所以在“促生产”

会议上，路思瑶首先提出，要去外面找代工厂。

代工厂的做工没法保证，但是萌新汽车也不会全盘让代工厂组装，只需要他们完成一些比较繁琐的部件就行了。

到时候运回萌新汽车进行组装，这样会大大提升产量。

只要交车的时候，有20万台以上的车，估计就能暂时应对交车危机，到时候后续产量加强，工人生产熟练，这些都会提升产量。

“这是一个办法，不过我预感到，就算是我们提高到了月产15万辆，还是满足不了需求。”

周阳说的没错，因为他们建厂的时候，生产规模就固定了，厂区就这么大，也没法再加人、加生产线了，除非再开新厂。

这也不能怪他们没有前后眼，主要是之前宏图汽车鼎盛的时候，这些产能都够用，他们也就没想到扩建之类的事情。

那时候萌新汽车刚刚改组，百废待兴，能活下来就不错了，也就没想到这么后来的事。

但是现在，在周阳的和萌新汽车全体员工的努力下，他们打造出了一款怪物级别的车型，还没有正式上市，就引发了全网讨论，这不想火都不可能了。

涅槃01肯定会卖爆，至少在未来一年内，市场需求可能都在每月10万辆以上，后续还有其他车型，就他们就必须要考虑扩建的问题，代工是权宜之计，不能一直依靠代工。

“那我们就再去盘下一个工厂。”