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第411章 违约舰风潮（第2页）

其中的一个方案就是，要大量的建造数量不受条约限制的，排水量在600吨以下的作战舰只，用以补充水面舰队的整体战力。

随即自伦敦会议之后，日本海军便推出了一系列旨在加强自身实力的“补充计划”

，在日本的通俗叫法为“丸计划”

。

而在“丸一计划”

中，最为引人瞩目的便是列入了四艘“千鸟”

型水雷舰，和四艘“最上”

级二等巡洋舰。

这两型战舰皆是日本“钻空子”

的“杰出”

表现，前者排水量仅535吨，却装有三门50倍径127毫米火炮，和两座具有再装填能力的双联装533毫米鱼雷发射管，航速也达到30节。

后者的数据则更为惊人，虽名为二等巡洋舰，但设计装有五座三联装60倍径155毫米主炮，四座三联装610毫米鱼雷发射管，航速36节。

“最上”

级还隐藏有换装五座双联装50倍径203毫米主炮的设计，其排水量更是在设计时便已超过了条约对巡洋舰设定的上限。

此前，各国在造舰的过程中都或多或少的存在有违反条约规定的现象，但幅度都不算大，各家也都对此尽力的藏着掖着。

而日本的“最上”

级则彻底刷新了人们的认知，除了在对外宣称上依旧蒙着一层薄纱外，简直就是明目张胆的违约。

对于这种行径，若不能及时制止，就只会引起连锁的仿效，在其刺激之下各国间也将掀起一场建设“违约舰”

的风潮。

伦敦会议做出的诸多限定，对华夏海军的发展也带来了很大的影响。

对比条约的内容，国防军海军在重巡洋舰（条约前华夏称“一等巡洋舰”

，条约签订后改变了称谓）方面已经达到十六艘的上限，排水量则略有超出，此后除非裁汰旧舰，否则无法新建。

在轻巡洋舰（华夏原称“二等巡洋舰”

）方面，国防军现役二十八舰的总吨位为156，900吨，只有废弃各四艘入役最早的“沈阳”

级和“北京”

级，才能符合条约的限定。

国防军现役和在建的驱逐舰，总排水量同样超出了条约的上限，最主要的是1，500吨以上的舰只也远超总量的16%。

然而华夏顶着压力，依旧坚持故我的继续投入了“天吴II”

级后续舰只的建造，。

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