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那么,这次购买的重卡,是什么数据呢?
说出来,可能绝大部分人都没听说过。
这款后来被命名为红岩CQ261的重卡。
全套资料就是从高卢国的贝利埃公司,斥巨资购买来的。
车身结构7870mm*2740mm*2930mm。
轴距4205mm+1450mm。
车厢尺寸4430×2480×370mm。
自重14吨。
公路载重10吨,越野载重6吨,
公路牵引15吨,越野牵引10吨。
最大爬坡度,31度,
最大涉水深度,1.2米。
发动机是6缸200马力的柴油发动机。
最大扭矩,850牛米。
最高车速,61KmH。
平均油耗,50升。
猛一看,好像也没有比东方红的LT665强多少啊?
而且爬坡角度低了,油耗也高了不少。
可实际上,真开起来,这两台车,说是天差地别也不为过。
重点就在于其牵引系统。
这家伙,可是能牵引155mm重炮的。
而且,不能只看表面数据,要看实际越野能力。
就像很多越野车,吹嘘其越野能力有多强多强。
可若到了真枪实弹甩胳膊干的时候。
他趴窝了,你就说气人不气人吧?!
就比如曾经红极一时的那个三缸大佐。
很明显,东方红LT665,就是这个情况。
不然为什么后世只有东方红拖拉机厂。
和以它为主体成立的一拖集团有限公司。
却没人知道还有个东方红汽车制造厂呢?
就是因为东方红项目几乎处于失败的边缘,被彻底并入了陕汽。
也就是说,LT665是有巨大缺陷的。
而现在,LT665到了方想的手里。
他必然不会让这个遗憾,再次出现。
也不会让国内没有自研自产重卡的历史,一直持续到21世纪。
在路上,方想随便找了个国营饭店,吃了一碗炸酱面。
算是对付了一顿。
到家后,放下空白图纸,就开始在脑子里搜刮了参照对象。
但半天过去了,却遗憾的发现。
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