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第475章 一步步摧毁数学可能性（第1页）

很多人都觉得比尔曼最近的状态非常奇怪，银石升级后速度快到比马林康还要快，但自从维修区那次退赛后，接下来几场比赛似乎变成另一位车手。

赛季前半段，比尔曼和马林康平均单圈差距只差0.1秒多一点，但自银石过后的4场比赛，两台车之间来到半秒起步，甚至大过领先身后车手的差距。

“总觉得奥利是开摆了，他完全没把心思放在提高速度上，反正给人感觉就是争不到世界冠军，明年合同有着落，何必如此拼命。”

进入休息区前，马林康对着新闻官吐槽道。

“我都有点奇怪奥利是如何变成这样，一场场下来，我这发新闻的很头疼，尤其是上场，跑在第2毫无压力能失误上墙，真的是无语。”

新闻官摊手回应道。

“我还是想想明年该找谁做队友吧，拉提菲有要求你对外放风吗还是？”

马林康询问道。

“没有，他现在把一些工作推给助理来做，这场开始让韩世龙带班到赛季末，好像是说要准备沃顿商学院博士入学申请准备什么的，我也不是很清楚。”

新闻官回应道。

“这拉提菲也不跟我说这些，纯粹让我如此忙活。”

马林康嘀咕道。

“你偷偷跟我说下，你想跟谁做队友，现在还没签约的包括拉塞尔、阿尔本、博托莱托等车手，兰多去威廉姆斯只差官宣。”

新闻官提议道。

“我说我没想好，你信不？”

马林康笑着询问道。

“我倒信，毕竟接下来几周有可能就是冠军点。”

新闻官说道。

“是啊，明年开始就没有冲刺赛，就剩下两场冲刺赛可以争夺，且比且珍惜。”

马林康感慨道。

来到铃鹿前还有一件事，那就是冲刺赛将从下赛季开始被取消，取而代之的是2天半赛制，具体细节还需要FIA、车队和转播方多方进行协商，意味着本周和接下来圣保罗站冲刺赛会是冲刺赛告别演出。

在周六排位赛，整个局势似乎和前几场相差无几，依旧是马林康一枝独秀，比尔曼很难找到最关键的零点几秒，但还是能排在第2，珍宝和凯迪拉克都来搅局，迈凯伦和梅赛德斯不是每台车都能进第三节。

后面法拉利、红牛和保时捷已经彻头彻尾的进行摆烂大活，拉塞尔甚至连第二节都进不去，这完全不是车手能力的问题。

不过冲刺赛中，有一个小小的变化，只剩下马林康还是像往常一样拿到胜利，但旁边却不见比尔曼的身影，甚至连积分区都没有影子，没看比赛只看成绩的车迷第一时间会感到非常疑惑。

事实上，比尔曼遭遇一起非常严重但又比较罕见的事故，当他一个人进入3号弯，左右两旁都没有赛车，前后也差超过1秒的情况下，非常离奇的失控上墙。

“这事故太奇怪了吧，我都没遇到过这种，进弯前突然就失去对赛车的控制？”

冲刺赛赛后接受采访时，记者给马林康看了比尔曼事故的回放，看完他都觉得有点离谱。

不只是马林康，许多车手都觉得事故发生得非常奇怪，甚至都想不出如何解释，车手自然没事，只是赛车损坏程度过于严重，又是飞行分站，车队决定让比尔曼缺席本场正赛。

后面比尔曼解释整个事故发生的原因，车队也把事故初步调查报告发出来，以防一些极端车迷去评论区攻击。