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第18章 异常（第1页）

勘探船赶到圣约翰外海的时候，远洋船队已经进行捕捞作业了大半天，收获到近百吨的普通鱼获，因为渔场目前还是禁渔，船队只能在外海游走，碰到鱼群的机会要小得多，现在李彬过来了，感应范围扩大到两边各五六千米，发现鱼群的机会大幅增加，船队边作业便沿着海岸线南下，在接近百慕大和北卡一线的时候，鱼仓满了三分之一。

程文的沉船坐标点也多了三个，准备等下次勘探船单独行动时过来处理，现在和捕捞船一起行动，以寻找沉船点为主，顺带帮着进行围鱼作业。

远洋船队没进墨西哥湾，继续沿着岛屿外海南下。

勘探船从巴哈马沿着古巴西部进入了加勒比海，这片海域的故事太多，勘探船不游走一遍就不能说是勘探了，有点朝拜圣地的感觉。

拉丁美洲海底地形复杂，岛屿众多，勘探船随着李彬指挥随意漫行，遇到浅海无争议的，勘探船快速作业，遇到深海打捞费时费力的暂时放弃打捞，记下坐标留在下次来。

危地马拉、洪都拉斯外海附近的小木船，哥伦比亚外海的大木船也散落了好几艘，委内瑞拉外部岛礁周边也不少。

价值量大的沉船在哥伦比亚外海，但这些船早已经被发现，勘探船去看了翻热闹，潜水器放下去还没多久，就被巡逻的船只赶走了。

但不管怎么说，勘探船在进入巴西外海时，船上多了几吨各式金币和金块、两千多件瓷器和陶器，白银和绿宝石也打捞上来不少。

沿着加勒比海西线转了一圈，勘探船多了几十吨物资，多了几个坐标点，也观看了哥伦比亚外海的大沉船，程文和顾本山都认为这一趟跑得很值，只有李彬还在回味在大西洋上的那个晚上。

勘探船在巴西纳塔尔完成补给，一路全速南下追赶远洋船队，这时的远洋船队已经进入阿根廷外海，没进入阿根廷专属经济区，直接进入渔场作业。

勘探船赶上远洋船队的时候，船队已经完成渔场作业，过了马岛西南，做好了过德雷克海峡的准备。

李彬没准备带着船队进入海峡，而是沿着南美洲大陆架航行，现在的德雷克海峡狂涛巨浪，水面浮冰乱窜，不是航行的好季节。

李彬在华龙九号上指挥着船队紧靠岛屿前行，一路有惊无险的过了合恩角，调头向西北航行，到了威克群岛才回到勘探船。

这时智利渔场的小鱼群也不时出现，竹夹鱼、智利三文鱼、鳟鱼、鳕鱼在北美市场都受欢迎，程文立即通知船队进行捕捞作业，一周不到就往冷冻仓送了三千多吨鱼获，这是船队的冷冻仓鱼获已经过了万吨，可以找市场来处理处理了。

这是程文的远洋渔业公司的事，公司有在欧美市场销售的许可，很快就确认了交货的目的地--洛杉矶。

有了目的地，船队进入秘鲁渔场的时候并没有进行大捕捞，只有在遇到鲔鱼群的时候才展开作业，很快就把超低温仓补了个八成多，出了秘鲁北部，程文还是让张和水带队前往洛杉矶交货，自己和李彬带着勘探船沿着拉丁美洲西海岸搜索北上。

出来了近四个月，所有人都有点疲惫了，程文征求船上主管们的意见，是直接从洛杉矶横渡太平洋回母港，还是另找捕捞线路？主管们意见一致，今年春节要到二月中，元旦后动身离春节四十余天，都希望另找线路捕捞，春节前回家就可以了。

捕捞的线路，北上北海道渔场不是季节，回秘鲁渔场时间不够，最后大家一致同意过檀香山往南太平洋传统渔场，最后走菲律宾外海及台湾东回母港。

有了一致决定，程文让张和水带着远洋捕捞船队在洛杉矶继续修整，过元旦后再动身，勘探船准备在巴拿马过了西方人的圣诞节后动身前往檀香山，从巴拿马前往檀香山要比从洛杉矶出发多两千多海里-也就是四千多公里航程。

西方人的圣诞节是要休息的，勘探船的补给就不能到巴拿马再进行，只能就近在布埃拉布图拉港-这个哥伦比亚西部最大港口城市进行了，补给需要补充的油料因为所载有限，需要的不多，主要是补给吃的蔬菜水果和淡水，所费有限。

程文和顾本山两人商量后立即转向进入了布埃拉布图拉湾，申请入港的手续有代理帮着办，勘探船很快就得到许可进入锚地。

按以往的惯例，因为涉及船员上岸，港口所在海关和边防需要上船查验，主要是查船员的手续是否合法，以免出现冒充船员的非法入境，至于船上货物和航行路线，一般是在电脑上走个过场。

但这次的检查有点超出以往了。

先是海关按程序走完，再是边防人员乘坐小艇上了船，检查完船员信息后，又跑进船上各处检查，说是防止有违禁品进入，这也能理解，哥伦比亚毕竟是制DU大国，检查严格也正常。

但检查人员检查到打捞上的物资时，问得就过于详细了，引起了程文和顾文清的警惕，两人还在犹豫是进港还是立即离开时，检查人员发放了入境通知单，安了两人的心。

但后面检疫局的检查没把重点放在厨房，而是盯着打捞上来的金银不放，像是盘数一样。

这时候程文和船上主管们都觉得不对劲了，一致决定立即离开，换港补给或者在外海让补给船过来补给，留在这里风险太大--财帛动人心！

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勘探船立即起锚出港，顾本山和代理联系补给船补给，两个小时后补给船跟了上来，天下晚的时候补给完成，顾本山请示程文是否继续前往巴拿马湾？程文没有再犹豫，让顾本山立即起航，直接前往马绍尔群岛外围，勘探船以后中途不再入港，由补给船在外海进行补给，直至回到母港卸了货。