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第111章 山崩地裂求订阅（第1页）

病房中，李荣成的脸色头一次如此之差，而原先对徐苍所言之事根本不信的叶先也沉默了下去。

水印广告测试水印广告测试徐苍准确地说出了验证飞机的制造商序列号，光是这点就太有说服力了。

李荣成强行压下躁动的内心，他不知道为什么跟徐苍这个飞行员“谈判”

怎么就一直被牵着鼻子走。

他明白现在已经完全就徐苍在控制着谈判节奏，这是一个非常不好的兆头。

最终，李荣成无奈地叹了一口气：“徐苍，我跟你明说了吧。

六年前的波音737-600不算，真正意义上的NG系列出产才过了不到三年。

虽然从Original出现已经过去了五十年，737肯定不算是新款机型，但是我可以说NG系列对比Original系列是有了巨大的更新，某种意义上来说，说是两款不同的飞机也可以。

我们如何能将一款出产仅仅数年的新机型的全部图纸交出去？”

徐苍没有接话，他当然明白李荣成的无奈是在何处。

可以毫不客气地说，如果737就仅仅停留在NG系列，而非为了追赶A320NEO去强行推出什么737MAX升级计划。

那么，在世界窄体机领域内，737NG将会成为接近历史顶点的存在。

相信很多人都知道737“空中健身房”

的雅称。

这确实大部分是出于调侃的意味，但是很多飞行员也因此诟病737恼人的操作方式。

正是因此，在空客320推出后，那全电传的操纵方式让驾驶舱的飞行员不用再时刻锻炼自己的肌肉，因而在这个窄体机机型上，空客开始打了翻身仗。

有一点李荣成也是说对了，NG系列虽说只是737的第二代版本，依托于737这个平台，但相较于737Original，NG系列绝非是一个PRO版本那么简单。

在说到NG系列时，更大的机翼，更高的尾翼，更数字化的驾驶舱显示经常会是被罗列出来的优点。

但是，真正让NG系列脱胎换骨的应该是发动机的全数字化管理系统——FADEC，即FullAuthorityDigitalEngineControl。

正是这一套发动机的数字化管理系统让737首次实现了真正意义上的自动油门，如此一来，飞行员的操纵负担大大减小，加上驾驶舱的集成化液晶显示所带来的信息获取途径的提升，但是在人机交互方面，NG便是实现了跨越式的发展。

大大补齐了短板，配合本来就具备的更轻的机身结构，更低的油耗，以及卓越的可靠性，737NG不愧为单通道窄体机的巅峰之作。

正是深刻地理解这一切，徐苍才会对老掉牙的波音757嗤之以鼻，如果有选择，他脑子进水了才会选择757。

只要拿到了737NG的图纸并将之吃透，国内民航飞机设计产业能够产生至少二十年的跨越式发展。

不过，听李荣成的口气，似乎是打死不松口了，这倒是难办了。

“徐苍，737NG应该是不行的，757确实是可以商量的。”

李荣成这算是摊牌了，这句话相当于底线了。

然而，徐苍现在的想法跟之前是不一样了。

他此前跟李荣成单独见面时，还是懵懵懂懂，不晓得波音说遭遇的困境。

可现在不同了，波音那点儿事已经在徐苍这里明了了，就想靠着波音757这种货色打发自己，太可笑了。

“没事，737的事情往后再说，验证飞行报告里的问题是另外的价钱。”

这个时候的徐苍就像是精明的商人，在不断地讨价还价：“777的验证飞行里有一个非常严重的问题，那个问题不解决，换谁飞都没用。”

“不可能，777的设计绝对没有任何问题。”

叶先冷声道。

徐苍的言下之意就是777的问题不在于操纵者，或者说人不是根源，而是777本身就存在问题，这点儿是叶先不能够接受的。

“有没有问题可不是靠你来说的。”

徐苍微笑道：“今天就到这里吧，我乏了。

等我想到什么条件，我会跟你们说的，放心，不会是737NG的图纸，大概率是你们可以接受的。

而且，我奉劝你们一句，在解决问题之前，最好不要再开展验证飞行，否则很容易浪费最后的机会。

到那时，可是神仙难救了。”

听到徐苍这么说，李荣成稍稍松了一口气，那看起来事情还有回转的余地，只要不是737NG的图纸，一切都好说。

李荣成点点头：“那我就不打扰你休息了，静候徐先生联系了。”