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第122章 铁血山航求订阅（第1页）

超音速客机的概念诞生于上个世纪五十年代，即首个实用化的超音速军机F100佩刀投入使用后，超音速客机就被加入了民航发展的议程中。

水印广告测试水印广告测试由军入民，这几乎就是高新技术实用的模范化流程。

协和式Concorde，其实并非一个正宗的英语词汇，而是一个法语词汇。

实际上，协和式的研制是有英方提出的，可最后的命名却用了一个法语词汇，其中也存在着颇多有意思的内容。

其实，协和式并非世界上唯一一款商业运行的超音速客机，图-144同样是可以进行超音速飞行的大型客机，只是在传播度上要比协和式弱上不少。

协和式飞机1969年首飞，1976年首飞，时至今日已经过去了二十多年了，也算是一款比较经典的机型了。

只是这款飞机大部分时间都在执行希斯罗机场和夏尔·戴高乐机场到纽约肯尼迪机场的大西洋航线。

由于其达到两马赫的巡航速度，相比于其他亚音速大型客机，其飞行时间缩短了超过一半，即便票价昂贵，还是受到不少商务人员的青睐。

救护车内，徐苍好奇地打量着这款颇具传奇色彩的飞机。

如果没有记错的话，这应该是徐苍头一次亲眼见到协和式飞机。

因为就在三年后，这款超音速客机将会彻底停飞。

“我还以为协和飞机只执行大西洋航线呢。”

徐苍奇怪道：“国内什么时候也飞协和了？”

由于距离比较远，徐苍看不清降落的那架协和飞机的涂装，更看不清其航徽，也不知道是不是属于国内的航空公司。

说到这件事，邸清泉就有发言权了，他可是真真正正的内部人员了。

只见邸清泉摆摆手：“不是咱们的，法航的。

咱们国内没有航司购买了协和式，据我所知，连计划都没有。”

“怎么了，为什么不买？在超远程的国际航线上，这飞机还是可以的。”

徐苍收回了目光：“就是机翼，发动机布局和轮胎不行，啧啧啧！

79年的时候，在杜勒斯机场起飞时，主起落架两个轮胎爆胎，轮胎碎片直接击穿了机翼，连带着发动机也出问题了。

事后DGAC要求对机翼进行防弹化处理，结果不了了之。

一个月后，在杜勒斯机场又爆胎了，也是离谱得紧。”

说起这事儿，邸清泉也是会心一笑，这种事情发生在国内的话，不得被CAAC罚得昏天暗地的？

“你竟然对协和飞机的黑历史这么了解，国内这款飞机的知名度其实也不高。”

邸清泉好奇道。

“爆胎不就是协和飞机的一生之敌吗？”

徐苍耸耸肩。

就算最后将协和飞机扫进历史的巴黎大空难也是因为爆胎。

当然了，那次爆胎严格意义上来说跟协和没关系，完全就是扎到了前面起飞的大陆航空DC-10的发动机脱离的金属片。

“哈哈哈！

不过，稍微有些新奇劲的人基本都会对这飞机有兴趣的。

国外，坐这飞机的除了正常的商务人员，就是怀着体验目的的尝鲜乘客了。”

邸清泉往已经脱离出来的协和式飞机看了眼，这飞机的造型也的确前卫，三角翼的翼面布局，机身呈现针状，发动机进气口不是常规的圆形而是矩形，而最最新奇的就是它那下垂式的头锥驾驶舱，远远看去，就跟塌鼻子似的，丑萌丑萌的。

就在徐苍和邸清泉聊天的时候，医生做好了基础检查，跟医院那边反馈了下，很快就出发了，而邸清泉则是随车一起去了机场医院。

脱离了驾驶舱那刺骨的环境，救护车内还是相当温暖的，徐苍的精神也稍稍好转了些。

刚才提起协和式飞机，有一件事徐苍是比较在意的，那就是协和式飞机怎么到剑川这边了。

问了下邸清泉，原来是飞机销量不好，想要寻求新的买家了。

最初协和飞机还是有十几家航空公司表示兴趣的，收获了超过七十多架的订单。

可是，随着时间的推移，不少航空公司纷纷终止了对协和飞机的订单，以致于最后协和飞机只能在内部自营的航空公司消化，即英航和法航。