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第91章 天空之主求订阅（第3页）

要是再出问题，777的未来可就不好说了。

也就是波音，否则FAA根本就不会给机会的。”

“GE-90-115B发动机都能出问题，波音是不是步子太大，扯着蛋了？”

马诚听到这个消息依旧有些难以接受，不过想来真正的细节应该会在不久后得知。

当年随着空客330的推出，波音767开始显出颓势。

为了竞争相应的市场，波音推出了767的升级版，即波音777。

马诚犹记得当年波音在设计777之初都一次叫来了国际上众多航司代表，让航司代表提出意见，想要让自己的客户描述出自己想要的理想客机。

而木华航空当时作为国内最大的航空公司就在受邀行列之内，马诚当时英语极佳，就成了随行翻译陪同领导过去。

也就是那次陪同大领导的旅程，马诚得到了领导的赏识，此后一路高升。

马诚当然不是在回忆自己的晋升之路，而是在感慨！

那时候，各航司代表对波音777的一大重要要求就是电传操纵，从而替代波音一贯的传统钢索传动。

结果，波音不愿意放弃自己对于操纵上的理念，又为了符合客户们的要求，竟然折中的搞出了以电子信号模拟钢索传动的反馈信号，即波音777在操纵的时候，手感很像是在用钢索传动，跟以前没区别，但实际上这个手感是计算机模拟出来的。

这种模拟信号还跟空客的侧杆操纵模拟信号有着相当大的区别。

只能说波音的那些设计师真的是天才之姿，这种玩意都搞得出来。

马诚在波音总部亲历的短短五天，唯一的感受就是波音777在设计之初便是烈火烹油之态，他从未怀疑波音777会难产，应该说是世界上大部分圈内人都跟他是同样的想法。

然而，现在的情况是，波音767这种过时货都能达到ETOPS180的标准，结果它的升级版波音777却达不到，那对波音777来说简直就是毁灭性的打击。

一旦达不到ETOPS180标准，那在尤其是跨洋飞行中，将无法遵循最优航线，只能被迫绕行更远以满足ETOPS的限制。

如此一来，在将利益看成极重要的航司的角度里，这还不如波音767呢！

“这么说的话，李荣成说是波音总部要在全球招募首席技术官，并非什么放下偏见，而是波音总部因为波音777的验证航班失利而焦虑了，迫切需要一个能够处理几乎所有飞行问题的全能飞行员。”

马诚逐渐回过味了，对李荣成此行的目的也有了些别的猜测：“不过，要是波音777出问题了，那空客330岂不是天下无敌了？”

鉴于他和李荣成之间的私交甚笃，也有可能连李荣成都不知道此次招募首席技术官的真正目的。

毕竟一个亚太区负责人也总部那边能有多大能量，犹未可知。

如果马诚的猜测是真的，那波音总部这次当真是急眼了。

首席技术官可是能接触到波音核心机密的人，竟然能开放给外国人，只能说波音这次已经被逼到墙角了。

然而，刘敏学却听得有些云里雾里：“你在说什么，波音总部招募首席技术官怎么了？”

“前两天，咱们的一批737NG不是入海关了吗？李荣成也跟着过来了。

他说这次要在亚太区招募合适的飞行员，以作波音总部首席技术官的候选。”

刘敏学眼睛渐渐眯起来：“然后呢？”

马诚叹了一口气：“然后他就看上了徐苍！”

......

结束了短暂的会面，陆景华驱车赶回蓝天航空基地。

在路上，陆景华的心情依旧是波澜起伏，难以平静。

一条国际航线的联合经营权，两条国内航线的所有权，这种条件如果跟市场部的人说，估计那些人都要疯了。

市场部为了争一条航线，那是要用多大的人力物力的，有时候还是竹篮打水一场空。