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第164章 朝廷的包围网（第1页）

在两江进行货币体制改革之前，世界上的主要强国大多已经实行了金本位制度。

这是在那个时代里，维持本国货币的稳定和可靠，保障经济发展的最理想的货币制度。

而相比之下，大清上下的货币制度，则仍然处在以银本位为主的，比较复杂混乱的状态之中。

并且作为主要的流通货币，大清的白银却不能实现自给自足，反而十分依赖从海外进口。

因此银价受贸易影响十分严重，难以保持稳定。

这对国计民生都产生了极大的负面效应。

而且随着开采量的提升，白银也在不断的贬值。

这导致了以银本位为主体的国家，在同实行了金本位的国家的贸易中，财富会不断的流失。

虽说因为陈家兄弟的存在，保得这些年来大清对外少付了许多赔款，又从贸易中多收得许多关税，在一定程度上减缓了其财政恶化的进程。

但从长久上看，清廷在金融，乃至整个经济领域的无作为，终难避免财政崩溃的趋势。

因此，两江在此时果断的进行金融体系改革，实现货币独立，既是朝着世界大势的靠拢，也是尽早彻底摆脱大清拖累的必然选择。

而且，对于学习先进来说，总是宜早不宜迟的。

这在两江的交通领域，已经得到了明显的例证。

十几年前，还在陈济方主持两江期间，曾排除万难，力推电报和铁路的建设。

经过多年来的努力，苏皖赣三省内的电报和铁路事业，成果斐然。

其中电报线路已经连通全部府州，组成网络。

而铁路各主干线的通车，也把两江各地连接到了一起。

到江法战争前，两江的铁路北起徐州至海州一线，南至南安，东端为上海，西到颍州和九江。

正是凭借这些电报网络和铁路线路，才在战时让两江军队迅速完成集结，运送至上海和南安的出发地。

又根据及时传递来的指令和信息，开赴前线。

先进的近代化通讯手段和交通运输所具备的战略价值，由此得到深刻的体现，也让两江军队在战场上尝到了甜头。

因此在战后，继续扩大交通建设的力度和范围，也就成为了必然之事。

而且，在这个领域的投入，不仅是有利于国防战略。

更是方便了人们的出行和货物的运输，对经济发展的促进作用极大。

单说这些年来，两江在电报和铁路运营上的收益，就已经超过了当初投建的成本。

产生的其他经济红利，更是无法估量。

如今，不仅两江重视交通建设，就连大清朝廷和其他各省，也通过这场战争看到了近代交通的意义，纷纷开始寻找途径准备兴建。

只是，电报尚且好说些，铁路却碍于财力和技术，以及各地保守势力的阻挠，大多数地方都还仅停留在规划之中，实际进度缓慢。

不过，在一些邻近两江的省份，却得以借助两江的力量捷足先行。

其中在两广，因两江为了连通雷州和已改称为交趾的北圻，有建设铁路的需求。

双方于是一拍即合，达成了联合筑路的协议。

由两广方面提供土地、劳工和部分建材，两江则负责资金、设备和技术等。

铁路在建成后，由两江负责运营管理，运行所得利润双方五五分成。

以此为条件，两江交通司主持，在两广境内修筑了两条铁路。

一条是始于两江境内已建成铁路的最南端，江西省的南安府。

在南入广东省境内后，连通南雄州、韶州府、广州府、肇庆府、罗定州和高州府，直到雷州的港口。