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第249章 自行车三轮车（第2页）

“接着是链条和踏板等等其他零件，根据设计要求选择合适的材料和规格。”

“然后准备一个足够的空间和适当的工具，进行组装，首先是车架，包括前叉、后架等。”

“安装轮胎和内胎，确保正确充气。”

“再安装驱动系统（链条、齿轮、飞轮等），接着安装刹车系统，进行调试以确保安全。”

“再安装其他零件，如把手、座椅等等部件，进行整体调试，检查各部件是否正常工作，确保车辆行驶稳定。”

“对组装好的车辆进行试骑，检查是否存在振动、异常噪音或其他问题。”

“对刹车、齿轮和其他关键部件进行功能测试，确保车辆的尺寸和规格符合设计要求。”

“三轮车和自行车的制作方法差不多，不过多了一根承轴和货箱！”

“制成方面也稍微复杂一些，不过我相信，对你们来说问题不大。”

罗成业的这番话，既是对工匠们能力的肯定，也是对他们努力工作的期望。

他详细地讲解了自行车和三轮车从设计到制造的整个过程，让工匠们对造车有了更深入的了解。

在这个过程中，工匠们需要学习的内容依旧很多，比如材料的选择、车架的制作、轮胎的安装、刹车系统的调试等。

这些都是造车过程中的重要环节，需要工匠们熟练掌握。

罗成业说完后，工匠们陷入了深深的思考。

他们知道，要想完成这个任务，不仅需要掌握造车技术，还需要解决很多实际问题。

比如，如何选择合适的材料、如何设计车辆的结构、如何保证车辆的安全性等。

“少爷，您所说的车轮，是我们目前使用的木质车轮吗？周围包裹着金属？”

一个工匠提出了一个问题，显得有些疑惑。

罗成业点了点头，又摇了摇头，解释道：

“也可以，毕竟车轮的制作是一个重要的环节。”

“我们目前使用的车轮确实是木质的，但是会在木质轮辋周围包裹金属，这样可以增加车轮的耐用性和承载能力。”

“金属圈的设计也要合理，以确保车轮在行驶过程中的稳定性和安全性。”

“而我所说的，是橡胶轮胎，只是可惜，我们六安县没有，而我目前也不知道，橡胶树是在南方其他帝国，还是在另一块大陆！”

罗成业满脸郁闷的摇了摇头。

在前世，橡胶树的原产地是在南美洲的亚马逊雨林，尤其是巴西和秘鲁的部分地区。

19世纪，由于橡胶在工业革命中的重要作用，特别是在轮胎制造中的应用，西方国家对橡胶的需求急剧增加。

这导致了橡胶树的广泛引种和驯化，以便在东南亚地区和加勒比地区等地进行商业化种植。

而对于目前这个世界有多大，有几块大陆，罗成业根本不知道。

加上很多地名，与前世并不相同，所以罗成业并不知道这个世界的橡胶树，在什么地方。

“少爷，既然咱们没有橡胶树，那咱们还是用木头来制作轮子吗？”

……………