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当时国人的工资水平,月薪才不过几十块钱,能拿到一百块钱工资,就算得上高薪了!
一百万多的跑车,对当时的国人来说,无异于天价!
当时有人断言,这辆车在我国不可能卖得出去!
因为没有人买得起!
法拉利公司也是这么认为的。
不过他们还是拿到我国来展出了。
他们没有指望能将这辆跑车卖出去。
其目的很简单,那就是品牌展示!
他们要让更多的地球人知道,法拉利是一个奢侈汽车的品牌,是你们十亿人民都买不起的品牌!
结果却出乎意料之外,这辆一百多万的豪华跑车,刚刚展示出来,就被我国北金的一个青年人给买走了!
也就是那种车展,让法拉利公司对我国的消费能力刮目相看,更让世界看到了改革开放中的华夏!
随着我国改革开放的深入,有钱人越来越多。
只不过我国的传统是这样的:富不露财!
有钱了,你得锦衣夜行,不然就会招惹祸害。
特别是刚刚经历过那场连挑担子走街串巷,也会被批判为投机倒把的年代。
国人一方面大肆的赚钱,一方面又小心翼翼的捂紧钱袋子,不敢高声语,恐惊天上人。
直到九十年代,政策真正的放宽后,国人才开始敞开来消费,有钱人也开始富贵还乡,大造屋宇,光宗耀祖。
有钱人多了起来,大家对豪华轿车的需求,也会与日俱增。
就像李云海一样,他需要豪车,不仅是因为身份地位的需求,更是出于安全的考虑。
几百万级别的豪车,和几十万的车子,有什么区别?
当价格触及百万大关,汽车已然是艺术品与科技结晶的完美融合。
百万级豪车,往往是各品牌旗舰的代名词,从动力的澎湃到科技的前沿,从极致的舒适到超凡的安全,每一寸细节都彰显出无与伦比的尊贵。
坐拥这样一辆车,不仅是对个人成就的肯定,更是对生活态度的一种宣言。
它不仅仅代表财富,更是品位、眼界与社会地位的象征。
国内像他这样的富人还有很多!
大家对豪车的需求都是一样的。
当然了,豪车的需求,永远是小众的。
劳斯莱斯一年只卖出几千辆车,但并不影响这家公司在全球汽车行业的影响力,谁也不能否定这家公司的价值。
很多制造低端车的企业,年销量或者很喜人,但年终财务报表,以及市值的高低,可能还不够劳斯莱斯打的。
李云海引进高端豪华品牌,并不意味着,他就不再生产中低端轿车。
相反,他引进豪车,目的就是为了更好的发展自己的品牌车。
既然要抄功课,为什么不挑一个最好的学生来抄?
玛莎拉蒂的汽车,不管从哪个方面来说,都算得上豪车系列。
李云海只要把这辆车的一切摸熟了,抄明白了,他大概也就能造出一辆自己的汽车来了。
从九十年代往后,自主创新已成为我国汽车工业发展的核心驱动力。
企业加大研发投入,取得了许多关键技术和产品的突破。
同时,一批本土品牌逐步走向成熟,形成了具有国际竞争力的产品体系。
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