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第38章 虎门大桥 广州客户长安饭（第1页）

第38章虎门大桥广州客户长安饭

28日早上，我正在座位上有些郁闷的一边喝着咖啡，一边正在核对刚刚收到的最新订单，准备下单到生产部，尽快安排生产，结果连权厂长在后面喊了我两声，都没有听到。

直到李红梅在旁边提醒我，我才缓过神来，赶忙跑了过去。

厂长伸手递过来一张样品清单，让我去生产部找龙炎秋把这几个样品取过来，原来昨天厂长已经直接安排好了。

我答应一声，抬腿就走，厂长又叫住了我，说道，唐，你收拾一下，等下8点半跟我一起去广州拜访客户。

本来这两天因为薪水迟迟不发，我有点心生不快，突然间听到这个，顿时来了精神。

虽然之前我早就去过大宇，LG，三星厂好几次了，可是和这次不同，那些都是过去走走过场，熟悉一下客户，今天可不同，是跟着厂长出差，应该是新客户，这一定是很重要的工作，想到这里，一种受到器重的使命感油然而生。

我连忙一路小跑，到龙炎秋那里拿了样品，包装完毕，背上包，跟着厂长坐上了肖司机的车出发了。

在路上，厂长递给了我一张客户的彩色资料卡，虽然都是繁体字，可是我几乎都认识，这是一家叫银星的香港工厂，做电脑配件的，大陆工厂的地址在南沙，厂长说这是泰华穆老板介绍的，前几天他已经去拜访过他们香港公司了。

车子从南联上了机荷高速，大概半个多小时后就上了虎门大桥，这是我第二次见到虎门大桥了，太雄伟了。

临近收费站的时候，肖司机就问厂长，要发票还是不要发票？厂长说，不要。

说完掏了100块钱递了过去。

我有点奇怪，出差不要发票，回去怎么报销啊？到了缴费窗口，肖司机把钱递了过去，对方麻利的找了20块钱，抬竿放行。

我实在是有些忍不住了，就悄悄的问肖司机，这不要发票和要发票是不是价钱不同啊？

肖司机笑了，说，是的，就是这样的，要发票，160，不要发票，80。

啊？这样啊，那谁还要发票啊？那这样的话，这国家不亏死了啊？我有点吃惊，这一下子就少了一半啊，而且看着路上的车流量可不小啊。

肖司机告诉我说，这桥不是国家建的，是香港的霍英东出资建设的，为了庆祝1997年7月1日的香港回归，特意赶工提前两个月通车的，以前从深圳去广州，无论人还是车，都要靠摆渡的。

嗯，我明白了，是不是霍英东出钱修了桥，那这过路费就由他来收取了，是吧？

是啊，是啊，人家修桥也不能白修啊，而且人家霍英东早就说了，这桥他只收费20年。

呵呵呵，20年啊，那还不多啊？那您知道这桥花了不少钱修的啊？

我听说30多个亿呢，不过霍英东家有钱，咱们等下要去的这家厂在南沙是吧？

嗯，是的，就是南沙。

告诉你吧，南沙就是霍英东的老家，他说20年后这座大桥的受益就全部转交给他的家乡白沙了，为家乡人民做贡献。

厉害，真是有钱啊，一座桥就几十个亿啊！

后来听说，这些收费的人员本来是广州路政来负责的，他们就采取这种不要票半价的方式来谋利，每天都是整皮包的钱往自己家里搂，那钱挣得可太容易了。

结果没过多久，霍英东就发现，这虎门大桥每天的车流量很大啊，可是为什么每天收上来的过路费却那么少呢，一调查，很快就发现了问题，便立刻全盘接手，每天从香港派人来24小时坐镇收费。

从此，这虎门大桥就成了霍家的一个金母鸡了。

说到这个事，我又想起了清朝末年，掌管了大清海关近半个世纪的海关总税务司赫德，这可是一个货真价实的英国人，很多人肯定很奇怪，这堂堂大清的海关命脉怎么会交到一个外国人的手里，可见这大清是多么的腐败无能，真是该亡啊！

但是大家可能不知道，正是有了赫德，才使海关衙门成为当时清政府最为清廉的部门，那是赫德有什么个人魅力吗？还是有什么其他的绝招呢？

是的，赫德的杀手锏就是现代化的管理手段，赫德在任期间创立一整套严格的海关管理制度，建立了近代中国第一个现代化管理机构，形成了完整严密的现代化的制度，树立了现代样板，也给中国培养出了第一批具有现代管理意识的管理者。

清廉度很高，颗粒归公，海关收税也就成为了满清政府最大的单项稳定收入，占清廷财政收入的24.35%。

关税成了清廷最稳定、最可靠的财源。

由此可见，有效的先进的管理对于一个部门，一家公司的重要性，正是因为受此启发，我后来的论文才围绕这个标题展开了讨论。

到了南沙，银星的一个姓谭的副总出面接待了我们，厂长先简单的介绍了一下我们工厂，建厂日期，主营产品，有哪些认证，有哪些客户，听得谭副总频频点头。

接着厂长让我把样品拿出来，他恭恭敬敬的把样品递了过去，说这是根据你们香港公司提供的图纸资料做的样品，请您先看一看品质。