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第31章 希望号2（第2页）

空天飞机2号的内部设计也极为人性化。

宽敞舒适的座舱，配备了先进的生命保障系统，能够为乘客提供适宜的压力、氧气和温度环境。

同时，还拥有先进的导航和通信系统，确保在漫长的旅途中与基地保持紧密的联系。

这些勇敢的开拓者们，乘坐着空天飞机2号，在恶劣的环境中坚守着，为了获取宝贵的火星资源而不懈努力。

希望号二期计划正在紧锣密鼓地筹备当中，这一激动人心的项目承载着人类对宇宙探索的无限憧憬和不懈追求。

在此次宏大的计划中，除了继续保障现有火星探索和资源开采工作的顺利进行，此次计划还将着重提升运输能力和效率，从而为未来的太空任务奠定坚实的基础。

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在希望号二期的计划中，若要将原有的15各舱段均匀地装入新的结构中，然后实现把48各舱段按照规划打通，这看似简单的目标背后，实则蕴含着难以想象的巨大技术挑战和极为复杂的工程运算。

首先，要将原有的15各舱段精准地安置在新增加的48各舱段所构成的整体框架内，这需要极其精确的规划和布局。

在完成这一步骤后，接着按计划打通这48各舱段，形成一个连贯的大空间。

之后，把原本在原15各舱段中的人员迁移出来，再拆除这15各舱段，如此一来，生存空间将扩大10倍有余。

这些舱段同样经过特殊加工后，缩小后的尺寸便于运输，其原尺寸在火星建造。

在结构设计方面，舱段需要配备极其精确的接口和连接机制。

这些接口不仅要在连接时确保无可挑剔的密封性和坚如磐石的稳定性，还要具备足以承受太空飞行中巨大应力和剧烈振动的强大能力。

为了达到这一要求，每一个连接点都经历了无数次的精细模拟和严格测试。

在最极端、最恶劣的情况下，也必须保证不会出现丝毫的松动或泄漏，以确保整个结构的完整性和可靠性。

当这一复杂的整合与拆除工作完成后，所形成的巨大空间仅仅是希望号二期计划的开篇之作。

这一初步成果虽然为后续的各项功能提供了基础，但更艰巨的挑战还在前方等待着我们。

不仅如此，如果还要再增添一个环，那么则需要40个独特设计的舱段。

这些舱段每个宽15米，高10米，并非传统的圆柱形状，而是拥有半径100米、宽度10米的弧形结构。

它们被精心分成40部分发射到广袤的太空，然后在太空中进行组装成圆环。

并且，为了实现整个圆环的贯通，还需要在太空中巧妙地去掉两个舱段之间的隔板，使得内部空间形成一个连续的通道。

想象一下，这第二个环的构建过程是何等的复杂和精密。

工程师们需要在已有的圆环基础上，凭借着高深的数学和物理学知识，以及先进的计算机模拟技术，精确计算出新增舱段的位置和角度，以确保两个环之间能够产生完美的相互作用和平衡。

每一个新增的舱段都要与第一个环的舱段以及相邻的新增舱段实现无缝对接，从而形成一个紧密无间、浑然一体的整体。

在这个充满挑战的过程中，施工的顺序和方法显得至关重要。

由于太空环境的特殊性，无法像在地球上一样进行大规模的现场组装。

因此，每个舱段在发射前就必须完成大部分的预组装工作，然后在神秘莫测的太空中，通过宇航员们精确无误的操作和严谨的对接程序进行最终的连接。

与此同时，对空间站的主轴进行更换，将16节完美融合为一体，并予以加固处理，无疑是整个改造计划中的关键核心环节。

主轴宛如空间站的脊梁，支撑着整个结构的稳定和安全，其重要性不言而喻。

现有的主轴在经过一段时间的高强度运行后，可能已经出现了一定程度的磨损和性能下降。

为了确保空间站能够长期稳定、可靠地运行，必须对其进行全面的更换和升级。

新的主轴由16节精心打造而成，每一节都经过了一丝不苟的加工和处理，以保证其具备卓越的精度和无可挑剔的质量。

在融合这些节段的过程中，需要采用当今最先进的焊接技术和高精度的装配工艺。

焊接的质量直接关系到主轴的强度和耐久性，任何微不足道的缺陷都可能在未来的运行中引发严重的问题。

因此，焊接工作必须在极其严格的控制条件下进行，确保焊缝均匀、牢固且毫无缺陷。

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