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驰道（第1页）

驰道

详细介绍

驰道是中国历史上最早的“国道”

，始于秦朝。

公元前221年，秦始皇统一六国，第二年（前220年），就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。

《史记·秦始皇本纪》载：“二十七年，始皇巡陇西、北地，出鸡头山，过回中。

焉作信宫渭南，已更命信宫为极庙，象天极。

自极庙道通郦山（即骊山），作甘泉前殿。

筑甬道，自咸阳属之。

是岁，赐爵一级。

治驰道。”

驰道和直道路的修建，是秦汉时期规模宏大的筑路工程，对于陆路交通的发达，促进经济文化的交流，具有重大的意义。

秦始皇统一中国后，下令筑驰道。

以咸阳为中心的，有东方大道（由咸阳出函谷关，沿黄河经山东定陶、临淄至成山角），西北大道（由咸阳至甘肃临洮），秦楚大道（由咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵），川陕大道（由咸阳到巴蜀等），此外还有江南新道，南通蜀广、西南达广西桂林；北方大道，由九原（今包头）大致沿长城东行至河北碣石，以及与之相连的从云阳（今陕西淳化）至九原的长达900余公里的直道，等等。

1974年，在伊克昭盟发现了长约100米的直道遗址，路面残宽约22米，断面明显可见，现存路面高1-1。

5米，用红砂岩土填筑，从直道遗址可以看到南北四个豁口遥遥相对，连成一线，这同《史记·蒙恬传》所载堑山堙谷，通直道的记载正相吻合。

由此可见驰道工程的庞大和艰巨。

栈道的修筑始自战国秦。

公元前三世纪，秦国为了开发四川，就修筑了栈道，正如蔡泽所说：栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。

（《史记·范睢蔡泽列传》）到西汉前期已有嘉陵故道、褒斜道、谠洛道和子午道四条通蜀的栈道。

其中褒斜道长250余公里，路面宽3-5米不等。

栈道盘旋于高山峡谷之间，因地制宜采用不同的工程技术措施，或凿山为道，或修桥渡水，或依山傍崖构筑用木柱支撑于危岩深壑之上的木构道路，表现了在筑路工程中，适应十分复杂的地形条件的出色的技术能力。

栈道是川陕间的交通干线，历代屡屡修建，在经济文化交流和战略方面发挥了重要作用。

陆路交通的主要工具是各种车辆。

秦时规定车同轨，亦即每辆车的两车轴间距离相等。

这时大多为两轮车，其设计因不同的用途而异，有的适于载重，有的利于速行，有的轻便舒适。

秦汉时也有灵活适用的独轮车和稳定性强、载重量大的四轮车等。

辽宁辽阳西汉遗址出土有铁车輨（车轴承）、车锏（铁圈）等物，说明汉代已在车轴上加铁圈，使铁与铁相磨，其间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固性，减少了车轴承的摩擦力。

驰道是皇帝的专用车道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇亲国戚都是没有权利走的。

秦汉时期最为流行，规定的宽度是五十步，两旁种有树。

近来在河南南阳的山区里惊奇地发现有古代的“轨（铁）路”

。

经碳14测定，系2200多年前的秦朝遗留。

原理和现代铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。