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第466章 追平塞纳纪录（第2页）

这次马林康在17号弯没有硬抽头，通过晚刹车搏机会，而是早刹车拼出弯，偏偏维斯塔潘出弯有一个小失误，直播镜头看不出来，但后车却能够看得一清二楚。

18-19号弯是全油门路段，维斯塔潘速度就不如马林康，看到抽头机会后1号弯前决定搏一把，内线极限晚刹车招数重出江湖，进弯瞬间刚好卡在老队友前面，2号弯前面牢牢压制对手。

过掉维斯塔潘以后，马林康距离前面比尔曼还有3秒左右的差距，放在本赛季算是非常接近的一次，沙特阿美和其他车队的差距只有3秒而不是30秒。

第53圈，马林康来到比尔曼后面，这会又一次变成两人的巅峰对决，工作台的拉提菲比他们两位还要紧张。

本赛季开始前，拉提菲就曾经对两位车手说过，今年无论如何都不会再像去年一样给车队指令，一切都交给车手自行解决，但绝不能出现任何内斗行为，避免像3年前一样斗到昏天暗地。

今年到现在两位车手的缠斗都比较收敛，没有比较疯狂的举动，但拉提菲担心这次他们会玩得够狠，当年被支配的心理阴影再次出现。

“你放心，两位有分寸的，现在的马林康不是两手空空的他，奥利再好胜也没维斯塔潘有心机。”

德弗里斯提醒道。

“我还是担心说实话，到一定程度两位车手真的会拼红眼，这已经不再是赛季前四分之一，大家都比较嘻嘻哈哈的阶段。”

拉提菲回应道。

不过马林康用实际证明，过掉队友不需要太多没必要的招数，有时候可以直接快刀斩乱麻。

同样是16号弯出弯，比尔曼和马林康差距已经缩小到0.3秒左右，这是两位车手几圈下来最接近的一次，看到机会的后者直接在打开可变尾翼后吸住尾流迅速抽头。

比尔曼象征性做了防守，他知道强硬的挤压并没有带来任何好处，还不如先放队友过去，想方设法看最后几圈能不能反超。

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只是直到方格旗挥舞，比尔曼就是差马林康一点点，有机会但都被队友守下来，没有足够机会就不选择强攻。

“马林康又一个胜利，可能是今年到现在最艰难，也最具有意义的胜利，这是他的第41场胜利，在胜场数上已经追平塞纳的纪录。”

德雷克斯说道。

“一个难以置信的成就，5个赛季就能拿到41场胜利，这个速度可以说是恐怖至极，而且以后还可能会迅速增加，现在比赛场次多到不像话，换做以前至少得7-8年才有可能。”

阿隆索解释道。

和往常一样，无线电里的马林康非常淡定，他并没有意识到纪录的重要性，去年已经打破纪录破麻木了，今年才刚比几场就又有一些可以延续的纪录，直到赛后采访才意识到问题。

“马林康，恭喜你追平塞纳的胜场纪录，你有什么想说的吗？”

赛后负责采访的是萨金特。

“哦，我的天，这真的超现实，我从来没有想到会在这个时候追平他的纪录，原以为还要等好久好久才能达到41场胜利，很高兴、很荣幸能进入和传奇车手一个行列，塞纳是永远的传奇，对所有人都带来深远的影响，我甚至是看着他的纪录片长大。”

马林康认真的说道。

不到5年41场胜利，速度确实挺快的，而按照沙特阿美这车的性能，打破普罗斯特和维特尔的纪录也只是时间问题。

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