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第500章 重启炎隼6攻击机项目（第2页）

具体来说，可变后掠翼就是在飞机起飞、着陆或需要作低速飞行时，将机翼往前转动，减小后掠角，以提高战机的低速飞行性能，缩短起落滑跑距离。

而当战机需要作高速飞行时，将机翼往后转动，增大后掠角，以减小飞行阻力，提高飞机的高速飞行性能。

可变后掠翼技术可以解决超音速飞机的高低速矛盾，改善飞行、着陆等方面的性能。

而设计方案中，第二个被确定的就是机体外壳了，叶明的设计方案中，强6机体外壳会采用钛合金装甲覆盖外层，钛合金的轻质、高强度特性，使其成为制造高性能军事航空器的理想材料。

如果不是为了控制成本，或许叶明会考虑将强6机体结构骨架也采用钛合金，使得强6的防御力更加强悍。

改造后的强6在机体外层覆盖了薄厚不均的钛合金材料，

特别是强6机体腹部和座舱周围一块区域，这里是钛合金装甲最厚的地方，这部分的钛合金装甲总重650千克。

座舱周围的装甲呈盆形，钛合金装甲厚度为45毫米，而机身腹部的钛合金装甲厚度更是达到了60毫米。

按照叶明的推算，这两处关键部位的钛合金装甲可承受30毫米高射炮、航炮等炮弹的直接、间接打击。

这个防御能力就非常夸张了，如果是以强6和A-10两款攻击机在近距离狗斗，强6的30毫米6管火神炮发射的穿甲弹能轻易撕碎A-10的钛合金装甲，并将炮弹打到A-10的机体内部。

而A-10的30毫米7管速射机炮却需要一发以上的30毫米穿甲弹打在同一区域，这才能打破强6的外层钛合金装甲。

在高速飞行中，想要让两发炮弹打中同一位置，这难度系数可不小。

若非是幸运属性拉满，一次连射根本就做不到打中同一位置。

在叶明看来，即便因为自身重量过高，使得满载的强6无法达到超音速，这个代价也是可以接受的，毕竟攻击机是需要经常俯冲对地攻击的，面对地面发起的反击，能够靠着自身的防护扛住一波又一波的攻击才是最重要的。

当然，这种作战方式是需要制空权的，否则，即便强6的钛合金装甲能够防御住30毫米的机炮子弹，但是面对超音速的空空导弹，还是缺少防御能力的。

所以，在先后定型了可变后掠翼、钛合金装甲、防弹玻璃座舱盖（黑鸟侦察机同款）后，叶明又开始为强6配备合适的武器系统。

以A-10为例，就是以机炮和导弹为武器对地面发起进攻，导弹为AGM-65“幼畜”

空对地导弹和AIM-9空对空导弹搭配使用，既能对地作战，又能防御空中的战斗机。

叶明理念也和A-10的设计差不多，强6在近距空中支援和战场覆盖的装备配置上，配备的弹药和导弹也有所不同。

如果采用近距空中支援，在执行这种任务时，强6的主要武器会是250-3型反坦克集束炸弹。

这种炸弹是今年刚刚研制出来的一种空对地支援武器，在此之前是准备用在轰-6轰炸机上的。

250-3型反坦克集束炸弹弹长2。

4米，弹径419毫米，全重227公斤（500磅），内部装填147枚空心反装甲小炸弹，外加2个90毫米的航空火箭弹和48组90毫米的反坦克火箭弹。

最为可怕的是，这种集束炸弹还被称为“慢性毒药”

，在投射后，有三分之一的未爆炸炸弹会继续留在地下，成为一颗延时炸弹，也就是说，这些小炸弹在多年之后仍有杀伤力。

有未爆炸的小炸弹也是没办法的事情，250-3型反坦克集束炸弹的内部结构太复杂了，能够保证三分之二的小炸弹在落地后立刻爆炸，已经非常不容易了。

对此，即便叶明也没法做到更好了。

这种227公斤的反坦克集束炸弹，强6一次可以挂载20枚，在强6的11个外挂架上，除了机翼最外侧的挂架只能挂载一枚外，其它外挂架都可以同时挂载两枚该型炸弹对付地面目标。

这种挂载方式是需要有绝对制空权的情况下使用的，因为挂架全部挂载上了炸弹，所以无法挂载空空导弹。