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第595章 trent 800发动机和t30燃气轮机（第3页）

这种动力标准虽然说不上最大，相比于德国西门子公司最大功率为375兆瓦的STG5-8000H超大型燃气轮机。

MT30燃气轮机的最大持续功率显然微不足道，但STG5-8000H超大型燃气轮机的动力机组重量高达390吨。

这个重量几乎相当于MT30燃气轮机的20倍，而它的动力只比MT30燃气轮机高了10倍。

如果是十万吨级的大型舰艇，当然是STG5-8000H超大型燃气轮机更加适用。

但是，要是换成几千吨级的驱逐舰，那使用20吨级的MT30燃气轮机显然是更加适配的。

叶明当然还不知道MT30燃气轮机的制造方法，但是他却知道，MT30燃气轮机就是以波音777客机的Trent800发动机为基础研发的。

有了这个了解，他就看可以通过Trent800发动机来反推MT30燃气轮机。

这当然需要很多的时间，也需要经历很多次的失败，这次毕竟不同往日，他没有获得实物，而是需要以一款发动机为蓝本慢慢研究，这需要更多的科研人员帮助他。

MT30燃气轮机的技术非常先进，前世，不仅仅约翰牛自己使用，就连霉国人也将其买了回去，给海军的自由级濒海战斗舰。

虽说历史上的自由级濒海战斗舰就是个悲剧，刚刚服役十几年就濒临退役，还被广大网友戏称为“速溶战舰”

。

这是因为该舰采用了铝合金结构，铝合金这种材料能显著降低船体重量，提高有效载荷，提升战斗性能。

同时，这种设计可以使自由级濒海战斗舰在高速航行时，船头能够自动向上浮起，吃水减少，从而大幅降低阻力，提高了航行速度。

此外，铝合金船体在理论上具有较好的耐腐蚀性。

理论上，铝合金材料能够承受海水的腐蚀，且不需要额外的防腐涂层。

这点或许是老霉研发这款军舰的初衷吧，毕竟每年船体维护要花费非常多的经费。

但在实际使用中，铝合金船体如果不进行维护，被腐蚀的速度比涂了防腐涂层的钢铁船壳腐蚀了还要严重，因为，海洋不仅是海水可以腐蚀船体，还有无处不在的海洋寄生物愿意附着在船体上。

这种海洋生物一旦直接附着在铝合金船体上，清理工作甚至要比钢铁船体还要难以清理，甚至会在清理时损伤到铝合金的船体外壳。

这大概就是自由级濒海战斗舰早早退役的最大原因吧。

即便这款军舰有各种各样的问题，可也难掩它发动机的强劲动力。

在叶明记忆中，这艘濒海战斗舰在一次演习中居然飚到了40节的高速。

虽然自由级濒海战斗舰的口碑不好，但这件事并没有损害到MT30燃气轮机的口碑。

因为，MT30燃气轮机不仅在自由级濒海战斗舰上使用了，还被用到了“朱姆沃尔特”

级驱逐舰、“伊丽莎白女王”

级航母及26型护卫舰，甚至被配置到了配备宙斯盾系统的舰艇上。

如此多军舰都先后换装了这款发动机，这也说明了MT30燃气轮机的优秀。

叶明打算好好研究一下这架波音777客机，等到研究透彻后，一边可以让沪海飞行制造厂进行仿制波音777客机的项目，一边可以以Trent800发动机为基础，进行MT30燃气轮机的试制。

至于说叶明为什么这么有把握能够仿制出MT30燃气轮机呢！

那是因为他前世在互联网上查到过MT30燃气轮机的结构布局图，这是一名西工大学生翻译自外网的一篇专业论文，论文中就详细描写了英国伊丽莎白女王号航母的燃气轮机技术有多优秀。

不过这篇论文显然写的太详细了，就连MT30燃气轮机的设计图纸和机构图纸都有十多张。

通过这篇专业论文，再加上前世网络上找到的一些MT30燃气轮机实物照片和Trent800发动机技术，叶明有很大概率能仿制出MT30燃气轮机。

即便是内部微小零件和原版会有所区别，但是性能肯定不会差太多。