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第140章 我亦无解求订阅（第4页）

史颀面色一下子变得惨白起来，他最担心的事情还是发生了。

虽然理论上，单台发动机是可以完成起飞动作的，可是反推的部分打开所造成的的推力损坏影响还是太大了。

飞机此刻就是处于前轮离地，而主轮始终无法离地的诡异场景中。

吴泰明呼吸一下子停滞住了，他也注意到飞机的状态。

此刻，是不能粗暴地硬带的，且不说强硬地带杆会导致擦机尾，且是在机头过高下，无疑会增加空气阻力，反倒是不利于飞机增速。

王宝田已经可以看到跑道中线的灯光已经转为全红色，这是最后剩下三百米的标志。

就是史颀抬轮的一会儿功夫，飞机已经冲过去三百米了。

“完了！”

王宝田心里一凉。

可是，史颀确实一咬牙，按下了TOGA电门，二号发动机的EGT温度直接冲到了接近八百九十度，那台CFM56-5A发动机似乎要燃尽最后一丝力量，狂暴的运作声犹如雷霆之怒。

发动机的推力极限只是受限于排气温度的限制，即EGT的数值。

在按下TOGA电门后，此刻发动机就获得了理论上最大的起飞推力，这是发动机的极限了。

最大起飞推力并非最大连续推力那般可以无限制使用的，在单发情况下也只能使用不超过十分钟，否则发动机将无法承受长时间的超负荷运转而产生损伤。

而在最大起飞推力产生的一刹那，原本就在急剧震颤的飞机机体更是不断地猛烈晃动，晃动到甚至让史颀有些握不住侧杆了。

这也是此前史颀不愿意使用最大起飞推力的原因，由于反推异常打开，随着发动机推力的增加会相应增加发动机的抖振。

史颀不愿意由于过强的机体抖振而导致机体结构受损，可真到了生死存亡的一刻，他也顾不得这么多了！

“撑住啊！”

史颀狂吼起来。

然而，跑道末端的横排灯光已经愈发接近，就在即将冲出跑道的一刻，史颀再是微微一带杆，在那一阵明显是撞击的动静中，飞机主轮还是在最后关头离开了地面。

一等到飞机开始产生了其实上升率，史颀便是大喊道：“收轮，收轮，赶紧收轮！”

此时，飞机就只能堪堪维持五百英尺每分钟的上升率，当真是到了临界点了，必须尽快收轮以减小飞行阻力。

吴泰明当然知道，甚至在史颀还没有喊出收轮前，他在看到升降率表出现正指数后就执行去收轮了。

随着史颀的话音同时收起了起落架。

起落架一收起来，飞机的上升率便是有了明显的增加，只是那反推所致的机体抖振始终没有消失。

不过，总算是起来了，而非冲出跑道了。

由于推力比较缺乏，飞机的增速比较慢，史颀倒是不急，而是在看飞机暂时稳定后，报告了塔台管制：“9451......复飞了！”

......

“你说什么，飞机无法减速？”

机坪上，下了飞机的李荣显在接到山航运控反馈过来的信息后，整个人都懵了：“是不是刹车问题啊？”

“狗屁刹车的问题，刹车片都快踩化了，你跟我说是刹车的问题！”

电话对面，邓文佳直接抢过来通话，当即冲着李荣显骂道：“你们TM什么飞机，你能不能弄清楚原因？”

邓文佳本身就是山航安监部的领导，在9451航班出问题后，飞行部总经理和安监部的邓文佳就是最先知道的。

其实在得知9451航班单发后，邓文佳的情绪还是比较稳定的。

史颀教员他可是知晓的，在人才济济的国大航空都是有口皆碑的。

而且，史颀不是那种理论派，而是真正处理过单发事件的，属于有过经验的人，自身技术又过硬，因而邓文佳反倒是不担心。

可就在刚刚，飞机竟然在接地后再度拉起来了。

根据机组反馈，飞机在落地后近乎无法减速，而且反推系统还出了故障，此刻飞机是带着反推在飞的，机体始终在抖振状态。

如果说单发问题在邓文佳眼里还属于可接受范畴，那么落地后无法减速，那就是无法容忍的。

飞机落地无法减速，那还怎么落地？

而且，飞机现在带着反推在飞，机体持续性地抖振，谁知道什么时候机身结构撑不住了，那可真就完蛋了。

焦急之下，邓文佳那是恨死了李荣显这个空客代表，说起话来自然是不客气的。