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筒车（第2页）

、“提水入堰”

、“灌田”

等字样。

后来发展的高转筒车，王祯《农书》描绘的高转筒车，属于提水机械。

以人力或畜力为动力，外形如龙骨车，其运水部件如井车，其上、下都有木架，各装一个木轮，轮径约四尺（明代一尺约合0。

32公尺）轮缘旁边高、中间低，当中做出凹槽，更显凹凸不平，以加大轮缘与竹筒的摩擦力。

下面轮子半浸水中，两轮上用竹索相连，竹索长约一尺，竹筒间距离约五寸，在上下两轮之间、在上面竹索与竹筒之下，用木架及木板托住，以承受竹筒盛满水后的重量。

高转筒车也用人力或畜力转动上轮。

绑着竹筒的竹索是传动件，当上轮转动时，竹索及下轮都随着转动，竹筒也随竹索上下。

当竹筒下行到水中时，就兜满水，而后随竹索上行，到达上轮高处时，竹筒将水侵泻到水槽内，如此循环不已。

带动连成串的小竹筒盛水，沿水槽而上，可在高岸上从低水源地区取水。

南宋以来，筒车在使用过程中不断完善，并渐行推广普及。

明、清之际，安康各县都可见到筒车。

地方志书多有记载。

诸如平利坝河的筒车垭，紫阳县的筒车沟，宁陕县汶水河的筒车湾这些至今沿用的地名，即可探寻到当年的踪迹。

在汉滨区迎风乡黄洋河畔，至今仍可看到筒车风姿。

它们在喷珠溅玉、浇灌农田的同时，也成了人们旅游观光的靓丽风景。

记载

据记载，这种筒车在唐代已经出现，唐陈廷章《水轮赋》：“水能利物，轮乃曲成。

升降满农夫之用，低徊随匠氏之程。

始崩腾以电散，俄宛转以风生。

虽破浪于川湄，善行无迹；既斡流于波面，终夜有声。”

宋梅尧臣《水轮咏》：“孤轮运寒水，无乃农自营。

随流转自速，居高还复倾。”

《宋史。

太祖纪三》：“六月庚子，步至晋王邸，命作机轮，挽金水河注邸中为池。”

宋李处权《土贵要予赋水轮》诗：“江南水轮不假人，智者创物真大巧。

一轮十筒挹且注，循环下上无时了。

原理

筒起到了叶轮的作用：承受水的冲力（由水的动能（速度）提供），获得的能量使筒车旋转起来。

并克服筒车的摩擦阻力、以及被提升的水对筒车的反力矩）。

当转过一定角度，原先浸在水里的竹筒（已灌满了水）将离开水面被提升。

筒底所在的外环半径大于筒口所在的内环，由于两者为同心圆，所以在低处时，竹筒盛水（筒口高于筒底），在高处时，竹筒泄水（筒口低于筒底）。

可以通过调整水槽的位置和长度，使水槽能够接到更多的水。