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第18章 大经大法3（第9页）

对于学习西洋造船制器，李鸿章的热心，犹在老师曾国

藩之上。

得了这座铁厂之后，李鸿章立即命名为“江南机器制造总

局”

，将原先已经设立的两所军火局归并入内，扩大制造的

范围和规模。

曾国藩得到报告，很是高兴，表示全力支持。

不久，容闳自美国采购回国的机器一百多种，悉数运抵上

海，曾国藩全数批交“江南制造总局”

使用。

虽然厂中有的

是造船机器，但由于经费及技术的限制，起初只能从事枪炮

军火的制造，结果成绩很好，产品与西洋不相上下，受到这

一鼓舞，曾国藩、李鸿章于是决心更进一步，兼造轮船。

同治六年（1**7年）四月，曾国藩准年拨江海关洋税一成

约20万两，专供造船之用。

一面加聘洋人工程师及工匠，

指导华工制造技能，一面责成局内委员，朝夕讨论研究，编

译图书，谋求制造技术的改进。

同治七年（1**8年）七月，第

一艘轮船完工，费银八万两，载重300余吨，逆水时速70

华里（19浬弱）、顺水时速120华里（31涅强）。

这是中国

人自己制造成功的第一艘真正近代火轮船。

曾国藩亲自登轮，在长江中试航一遭，感到非常满意，

命名为“恬吉”

号。

于是向清廷奏报造船及试航经过。

清廷

甚为兴奋，降谕对曾国藩嘉奖备至。

这一艘船是将轮机露出

水面的明轮，从第二号开始，便改造暗轮。

轮机、汽炉、船

身及船上一切配备，完全由中国员工按图制作，外国工匠仅

处于咨询顾问的地位而已。

这所造船厂直到民国时代，仍在

中国海军的修造及维护舰艇工作上，担任着重要的任务。

曾国藩又采纳容闳的建议：在制造局之下，附设一兵工

学堂，招收中国青年入学，学习机械工程的理论与实践，培

养各种工程师人才。